车身工程师工资（车身工程师工资很低吗）

什么地方能修汽车门锁？

求汽车门锁这个范围比较广，修锁的地方很多，汽车门锁是一个特殊的情况，但是车子锁有氛围，是遥控的和电子的，甚至是机械的，简单的，机械的所任何一个修锁的，师傅都可以会被钥匙或者是修理如果有芯片的，还有电子那些遥控的修，这个就需要一定的技术含量，这个需要是总电子电脑芯片这些专业的修理，应该说，高级的车辆应该找专业的修理师傅或者工程师解决

汽车车门锁坏了一般可以到修理部或是汽车4S店维修或拆换。

通过检测仪可以快速检测到是哪里故障，维修价格要看车型和具体门锁模块而定。

如果是助动器特性降低不可以正常的工作中，则要完成拆换，这也是没法完成修理的。

如果是防盗锁机械设备缘故，则要开展拆检，调节或更换锁芯。

听车门声音判断汽车质量真的靠谱吗？车身越重车子越安全吗？

听关门声音判断质量当然是不靠谱的。当然，对整车密封性做得比较好的车型，关门声会闷一些，但通过这判断质量显然是不合适。

而且即便密封性做得同样出色，关门的声音也会和车内空间有关，一般轿车的闷声感就要比SUV好一些，但你能说轿车整体质量就比SUV高吗？

不过呢，在汽车出厂之前，也有检测工程师习惯通过开关门的方式检测车门，不过大家针对的是车门铰链的安装质量进行考核，通过大力的关门，看看车门定位会不会跑偏，与车身匹配的间隙和面差会不会变差。但这些只是辅助手段而已，而且根本不是听声音。

至于您提到的第二点——“车身越重车子越安全吗？”显然也是错误的认知。我们且不论各种主动安全设备对整车安全性的帮助，单论被动安全技术。

车身耐碰撞能力以及保护成员的能力，主要还是要依靠车身结构以及材料使用。就好比F1赛车，它的碳纤维单体壳车身两位成年人就可以轻松搬起来，但依靠出色的单体壳设计，能保护高速撞车后的安全。

对于使用承载式车身结构的乘用车而言，也是这样的。比如3H车身结构演变到笼型车身结构，就是为了通过结构的优化，强化碰撞安全。

又或者，我们拿在安全性上一向很突出的沃尔沃来说，它的整车重量就不大，虽然没有使用很多轻量化的结构，但通过热成型硼钢的加持，整车安全性表现很出色。

所以说，结构和材料的使用是决定汽车被动安全的两大关键因素，而不是单纯的车重。

首先回答第一个问题：相对靠谱，很值得参考。关车门的声音厚重与否，确实能一定程度体现车辆的做工和用料水平。关车门的声音是由多种因素决定的。越是高级的车，也就越注重车辆的噪声处理的性能，需要营造出一种与之相匹配的高级感，而廉价车所使用的“填充物”、“隔音棉”、“密封胶条”则相对较少且低廉，因此关车门的声音也就没有那么厚重了，除了隔音棉和密封胶条，整车装备精度高，没有太多大的缝隙和松动的地方，也是影响关车门的因素，关车门的“砰砰”声音有部分来自空气被快速挤压的声音，因此气压也是影响关车门声音的一个因素，所以关车门的声音越厚重，汽车质量也就相对越好了。但与安全性没有太多关系。

回答第二个问题：是的，车身越重车子相对来说也就越安全。这里的安全指的是发生事故时对驾驶者和乘客的安全保护能力。因为通过物理学原理，能量守恒定律可以很好的解释。质量越大所能承受的冲击力就越强，也就更能保护乘车人的安全。为什么说是相对的呢，因为如果是轿车与满载的泥土车发生正面碰撞，轿车因为重量多出来的一点安全性已经可以忽略不计了。但是车辆安全性不是一个简单的物理学问题，使劲地往上面码重量就能保证车辆越安全。首先要考虑行车的经济性，重量越大，耗能越多。所以车辆的安全性能，主要还是由车身结构来保证，更好的车身刚性才能更好地保护乘车人的安全。有了好的车身保护，再加上驾驶人的安全驾驶，才能有更高的行车安全。

最后，号召大家，遵章守法，文明驾驶，共同营造安全的交通环境，一生平安！