考体系集成项目管理工程师通过率_软考体系集成项目管理工程师通过率

　　9月22日，由中国智能交通协会支持，湖南省智能交通行业协会、深圳市聪明交通财产促进会、上海智能交通体系财产同盟、南京市智能交通财产协会、安徽省智能交通协会等地方行业构造连合主理的“2017年中国都会智能交通管理暨科技创新论坛”在长沙枫林宾馆举行。湖南万钧检测科技有限责任公司梁欣总工程师分享了《第三方检测机构在智能交通工程建立中的作用》的主旨演讲。本文为现场演讲速记整理，未经演讲者本人考核。

湖南万钧检测科技有限责任公司梁欣总工程师

　　梁欣：各人好，本日非常荣幸可以或许参加这个盛会。非常凑巧，本日也是天下无车日。我特别留意了本日长沙的交通状态，发现跟往年有比力大的变革，重要是两点，第一交通管制的范围缩小了；第二管制的时间也变短了，往年的管制时间是全天，但是本年的管制时间从早上9点半到下战书4点半，避开了高峰期。

　　我们作为第三方工程检测的服务机构，本日就第三方检测在智能交通工程建立中的应用，给各人扼要报告一下。我的报告重要分三个方面：第一是智能交通工程建立存在的题目，第二是工程建立中的第三方检测，第三是简单先容万钧检测。

　　第一

　　智能交通工程建立存在的题目

　　这里先看几个案例：

　　1、深圳：闯红灯主动记录体系不符合标准规范

　　这个案例发生在2013年的深圳：一位车主在蹊径上行驶时，被交警判定为闯红灯，一张照片表现在红灯状态下，车子越过了停车线，停在了前面的斑马线上，因此交警判定车主闯红灯。车主不平，就把交告诫上法院，末了深圳福田法院判定车主败诉，维持交警部分的处罚。车主再次向中院告状，末了的结果不太清楚，但是查到在2012~2014年期间，深圳有多起雷同案例，这阐明什么？阐明深圳人民的维权意识比力高，同时也阐明当时深圳采取的部分闯红灯抓拍装备存在肯定的题目，大概并不符合公安部的《闯红灯主动记录体系通用技能条件》GA/T495-2009的规定。该标准规定体系至少要记录两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。本案中，车主表述是车辆在过停车线时是绿灯，但是由于车辆麋集，行车迟钝，导致信号变成红灯之后，车子被迫停在了斑马线上，并没有闯红灯。

　　2014年公安部颁布了新版闯红灯抓拍体系标准，体系要记录三张照片，包罗未到达停车线、越过停车线，向前位移的照片，要存在这三个状态才华证明车主存在闯红灯的举动。实际上，当时在2012~2014年发生雷同变乱时，是有例可循的，但体系建立完验收投入利用时，大概没有按照标准去查验是不是符合要求。固然这是公安部的保举标准，并不要求逼迫实行。一个标准的订定每每思量了很多因素，阐明对技能要求是最根本的要求，按照标准去做体系，肯定能到达很好的结果。

　　２、广东某市：多功能电警装备，重装备轻调试

　　这个案例是万钧检测在做检测项目标过程中实境遇到的。广东省某市一个电警体系，采购的是着名的多功能电警装备。我们在第一次检测时，发现交通违法数据中心只有闯红灯记录，没有别的范例的记录；颠末检测我们发如今调试时，功能未设置完全，所要求的压线、逆行等功能根本没有开通。举行调解之后复检，仍旧发现部分路口的装备闯红灯捕获率不达标，尤其是夜间。再查缘故起因，是由于装备参数没有根据路口的实际环境举行风雅化的设置。这个案例阐明即便是着名厂家的可靠装备，但在体系的建立过程中或在投入运行之前，假如没有做正确的调试和设置，大概发挥不了应有的作用。

　　３、大型交通监控建立项目“小题目”多

　　湖南省某市大型交通监控建立项目有非常多的小题目，比如，部分卡口颠末检测发现，相邻车辆全景图像和车牌特性图像发生错位；中心监控平台部分监控装备掉线，没有连到网络；监控装备防雷器虚接，实际不能起到防雷作用，而且还会带来安全威胁；部分前端监控接地电阻值超标，检测值到达了12.7欧，一样平常不能高出10欧，也会带来安全威胁。

　　总结一下前面三个案例：

　　第一，交通管控工程，必须按国家标准或行业标准来建立；

　　第二，不要唯“着名厂家装备”论，装备合格≠集成合格。光闻名牌装备还不能包管体系到达结果，必须要装备合格，加上集成合格才行。建立、计划、实行、设置每个步调都很紧张，都要相互共同才华到达结果；

　　第三，大工程涉及的各个环节很多，参加的职员很多，不免会存在各种各样的小题目，假如小题目不发现，不办理也有大概变成大题目。

　　第二

　　第三方检测在交通工程建立中的应用

　　智能交通工程是大型信息化集成项目，是紧张的民生工程，为了包管项目建立质量，发起对项目验收增长第三方检测程序。智能交通讯息化包罗从规划、计划、建立到产物应用、管理。我们用了很好的装备，将体系创建起来，也可以或许投入精力去举行管理，但体系真的能到达预想的结果吗？体系上线时，是否可以或许满意最初的必要？专业的事变交给专业的机构来做，专业的检测机构重要包罗几个特点：

　　第一，拥有CMA中国计量认证，就是具有CMA资质的企业机构所出具的具有法律效力的第三方检测陈诉，以第三方的身份依据法律法规、标准、技能协议、条约等文件对工程质量举行查验测试。第三方是在甲方、乙方之外的第三方，比如一个项目乙方去检测，天然不会说本身项目存在题目；而甲方去检测，资源有限，缺乏专业人士和专业的检测装备，以是第三方的身份相对来讲既客观公正，又可以或许包管专业；

　　第二，必须有合法检测资质；

　　第三，必要有专业的项目管理服务、技能职员和装备，各种各样差别的装备都有差别的检测工具；

　　第四，出具的检测陈诉直观表现工程对国家标准、技能协议、条约的符合性。

　　同时，第三方检测机构有相应的法规和政策支持。比如《中华人民共和国当局采购法》第41条提到，大型大概复杂的当局采购项目，应当约请国家承认的质量检测机构参加验收工作。而如今实际上很多的当局项目，都要求有第三方的检测陈诉作为末了验收的依据；《湖南省信息化条例》里边也提到了信息化工程建立竣工后，要按照国家大概行业标准举行性能测试，由具有相应资质的机构实行；2014年《国务院办公厅关于加强产物认证的多少意见》也要求进步扩大采信第三方检测的认证结果。

　　第三方检测是什么时间开始参与建立项目中？第三方检测的是结果，是工程施工竣事后，由第三方来检测工程是否符合预期结果。我们的检测一样平常是分两次：首测和复测。

　　首测，就是按我们如今打仗到的项目举行第一次检测。首测竣事之后，针对发现的整改项，甲方向乙方下达整改关照，然后我们再举行复测，末了下达的检测陈诉可以作为项目评审和验收的依据。

　　交通讯息化工程中的检测项目，数量很巨大。像湖南省很多地区开展了智能交通建立，而且是分步实行，一期、二期、三期、四期，不绝往下做。第一期大概只是外场装备，然后通过二期、三期、四期不绝去升级改造。我们以智能蹊径交通服务体系为例，包罗车流量的收罗、交通诱导、移动服务、视频监控、电子警员、治安卡口、交通讯号控制等，都必要去检测。

　　举几个比力典范的例子：

　　１、公路车辆智能监测记录体系（卡口体系）检测

　　如今险些可以把包罗车型、车标、鸣笛等都拿来检测，检测依据是公安部保举标准《公路车辆智能监测记录体系通用技能条件》。

　　上图是比力典范的检测内容，一是车辆图像记录功能，标准里的检测指标就是车辆在（5、60、100、120）KM/h的差别速率下通过测点20次，得到的车辆图像捕获率99%以上。二是实车号牌辨认，在车速20-120km/h，试验覆盖全部规定号牌种类，白天晚上各试验100次，白天的辨认率要高出90%，晚上的辨认率要到达80%；三是图像质量，图像分辨率不低于700＊288像素；四是主动报警功能，就是对于设定的报警车辆信息、实车查抄体系报警，可以正常报警就是合格的。

　　２、闯红灯主动记录体系检测

　　包罗闯红灯的捕获率、举动记录、图片记录，按如今在实行的标准,要正常拍摄三张反映闯红灯记录举动过程的图片。

　　３、蹊径交通讯号灯的检测

　　从前的蹊径交通讯号灯存在很多不规范、不合标准的地方，如今公安部交管局在天下推行两化整改，我们也对这一块举行检测。比如信号灯被电线、树枝遮挡住了，车辆和行人根本看不清楚怎么过马路？尚有方形信号灯也不符合标准的，要圆形信号灯；第三个图是同一发光单位表现差别灯色，这也是不符合标准。

　　别的，尚有交通诱导LED表现标记检测、蹊径交通标线检测、交通管理软件的检测也都是有相应的标准要求。

　　第三

　　湖南万钧简介

　　万钧检测是属于信息工程的第三方检测，我们的服务范畴险些涵盖全部信息工程项目，我们的重点范畴是智能交通、智能构筑、应用软件、安全都会、聪明都会。如今拥有的资质是CMA，万钧检测是少数以工程检测为主的第三方检测机构。我们在智能交通管控范畴的第三方检测服务是全方位的。

　　我的分享就到这里，谢谢各人。