柴油汽车怎样省油（柴油汽车怎样省油省油）

柴油车的好处和坏处

好处：

第一点、柴油车其实一定是比汽油车更省油的。我们柴油车的优势就在于比汽油车更省油，因为柴油机是通过压燃点火的。

第二点、就是柴油是属于重质油的，它的特性就是燃烧的缓慢，但燃烧的特别充分，而汽油呢，则是属于轻质油燃烧剧烈，但时燃烧却不够彻底。

第三点、柴油机的功率扭矩是更大的，因为柴油机大多都是采用长冲程设计，转速虽然低但是他的扭矩大啊。

坏处：

第一点、柴油发动机对柴油在使用过程中的清洁度要求是非常高的，过多的细小微粒都会增大柴油自身的粘度。

第二点、柴油轿车最大的问题还是在于尾气排放方面这一方面，然后就有很多人会吐槽是我们中国的油品质量问题，虽然说有这方面原因。

都说国内柴油很差，假如真的买辆柴油车在国内开，会坏得很快吗

04年第一台柴油捷达，行驶100多w公里。10年更换2.2T柴油索兰托，行驶16万多公里。15年更换进口3.0T柴油jeep大彻诺基，目前已行驶12W多公里。还有04年之前开的多年东风140湖动6105柴油机不算，本人开车大半与柴油打交道，从未听说过也没碰到过柴油质量不行的事，13年柴油索兰托往返拉萨26天，行程1.3W公里，中间许多两桶油之外的小私人加油站，甚至昆仑山口，可可西里无人区的微型加油站均加过油。目前两桶油的车用柴油非常清洁，也无需添加添加剂。为什么提问者或者其它汽车编辑老拿这话题讨论。中国柴油小车保有量比欧州国家保有量低太多了，更环保的柴油小车在中国得不到普及，你们这些汽车记者及编辑责任很大。总不已事实为依椐。柴油汽车无论从经济性动力性环保性耐久性均全面优于汽油汽车。唯一的弱点是冷起动时噪音稍大一点，但肯定在忍耐之内。水温起了与汽油机无异，那磁性的柴油机特有的"哒哒"声最悦耳。本人柴油车铁粉，目前更想更换Q84.0L柴油或新途锐v8柴油。而中规无法进口，平行不知须等到什么时候。

实践是检验真理的唯一标准，不要人云亦云。在欧洲的汽车市场，70%的乘用车都是柴油车。柴油车有它先天的优点，就是转速低，扭矩大，油耗还很低。在国内我觉得柴油车是给一些媒体误解，包括一些政策上的不支持。我现在开的是五十铃MUX3.0国五，17年9月份提车，现在刚好两年跑了6万公里，除了有一次dpf堵死以外，没有任何的问题，自重两吨4加了其他装备，百公里油耗，在市区10~11生跑高速的话最低能干到7升，这是是任何汽油车做不到的。因为它扭矩大可能配的空调压缩机比较大，柴油车的空调特别的棒，在深圳随便开个25度，跑段时间你都感觉到冷。跟着猛禽坦途出去爬坡，包括陆巡，柴油车的优势体现的淋漓尽致，很低的转速就可以跟他们爬一样的坡，油耗又低。我觉得挺好的，当然你要去纠结那些所谓的排放，有点酸臭味或者说噪音大，这些是柴油车的特性，确实不能和汽油车比。我自己的车前车做了隔音，起步的时候在里边你能感觉到它是柴油发动机，跑到时速60以上，其实和汽油车是没有差别的。

喜欢就买了，不用纠结，以现在的政策日后可能汽油车也没有，柴油车也没有，都是电动车，趁现在还能拥有一台自己喜欢的车，该下手就下手。

石油冶炼的时候最先出来的是汽油，然后是煤油，再就是柴油，当然各自还有各种添加剂，汽油产量大，煤油主要用于航空，多余的可以给柴油添加抗乳化。柴油的需求量最大，船舶、军舰、军用坦克、重型机械、重载运输、农业机械……柴油机是压燃的不需要点火系统，扭矩大效率高，可是国家不限制柴油车推广汽油车那多出来的汽油咋赚钱？有时候柴油紧张了可能不好加到油，但近十几年来没用发生过。所以大家说各种柴油车不好的谣言从哪里来的自己去品吧我不敢说了……很多车在国外有柴油版进口到国内就只剩下汽油版了，而且还是垃圾涡轮增压！可是大家有几个实际懂车的？都是跟风！大众的涡轮增压机和DSG垃圾变速箱拿中国人做试验照样卖得很火……我有近三十年驾龄，从几万到近两百万的车都拥有过，目前还有三辆车，13年买了起亚索兰托到18年卖掉开了18万公里，只能说非常爽，经济实惠。现在又入手了福特全顺新时代短轴低顶六座2.2T的柴油机，刚改完开起来也很爽！我给很多朋友都推荐柴油车，因为我自己就主要开柴油车，很多没开过柴油车的在评论柴油车的不好？你有发言权吗？

“都说”，不知道谁说的，也不知道他们用过柴油车没有。本人柴油2.0tiguan6年12w多公里了，半毛钱问题没有，就正常保养。

柴油机的特性决定了，1.零件比汽油机少，皮实耐用，寿命大约比汽油机长最少20％以上；2.省油，公认的；3.同排量同等技术加持下扭矩大；4.没有火花塞等，保养便宜；5.国内不少地区已经国六标准柴油了，柴油机使用完全没有任何问题；6.柴油比汽油价格便宜，使用成本低；7.今年8月刚刚审验，一次就过。缺点：冷机或50㎞以下噪音大。

希望所有汽车编辑或用户，以后都用事实说话，用数据说话，用亲身体验说话，而不是以讹传讹、鹦鹉学舌。谢谢！

2012年买的柴油索兰托开到至今，16万公里，除了正常保养，换了一个电瓶，换了一组轮胎，至今为止没有多余操过心，年检环保不卡壳，离界限值远的很，市区一公里五毛，长途一箱油随便900公里，350元的零号柴油，开汽油车的别喷柴油了，同等排量的情况下柴油瞬间迸发出来的力量不是汽油车能体会到的

柴油差可能是过去几十年的情况，现在柴油的标准基本是欧洲5号标准。既然已经达到欧洲标准，就再无其他顾虑。但是柴油的生产量柴油的生产量远远低于汽油生产了，所以国家不提倡民用。另外一个事实，国外特别是美国80%以上的小型汽车，家用汽车都是柴油发动机。他们所掌握的柴油发动机的技术非常环保，而且质量也好。只是相关技术无法进入我国。

个人体会：虽然刚学开车的时候，教练车是汽油的，现在是汽油和油电混合轮着开，但是，我有超过40万公里柴油车的驾驶经历，国内柴油的品质确实会制衡柴油车（非货运类）在中国的发展。

我从10年开始，基本上是每天100-200公里地跑工地，开的是华泰特拉卡（挂现代标的）2.5t柴油后驱版（手波），加的是石化油，只要有时间把空滤拿出来敲几下，1w公里左右换机油、机滤，基本上都不会有什么问题。

柴油车的特性在这台车上表露无遗：省油、耐操、够力、故障率低。这台车从27w公里到70w公里（断里程线的公里数，实际上是断线后还开了半年，黄标了，才拿去报废）一直都没多大问题，唯一一次就是太忙忘记换机油了，而且开始烧油，才大修了一次。

后来把他换成了哈佛H5，2.0t柴油后驱手波。一年跑了8w公里，一点事都没有，但刚过10w公里就要换正时皮带，其余正常保养就好……省油、耐操也是可以的，但排量低了，力真的不够……不过国产发动机有这样的表现，已经很不错了。

现在不在工地了，但下一台车，我还是想买台柴油版的，无他，喜欢就是喜欢。

国内柴油与国外相比，生产工艺上是有一点差距，对于当今电控柴油供给系统的精密偶件是有一定影响，但几率不大。除非是工地上工程车自行加工地储油罐的柴油后，才会导致故障几率升高。使用中注意选择加油时间，人为地给加油站留出一定的沉淀时间，基本上就无碍。五十年前国营农场农机用油都自备储油罐沉淀油料，经一定的时间后再从罐内一定的高度采用自流加油就是这个理。

从使用上看，由于柴油机大都用于商用车、重卡、牵引车及工程机械，只要是正规加油站的柴油，基本上都能保持正常工作，但柴油滤芯一定要及时更换，是能确保设计指标的使用时间及公里数的。