宝沃汽车可以贷款5年么吗(宝沃汽车可以贷款5年么吗多少钱)
宝沃BX6怎么样啊?
宝沃BX6单纯从产品层面上说,还是一款值得入手的车。先说它的产品定位,这个车是轿跑型SUV,顾名思义就是介于轿车和SUV中间的一款车,既有轿车的舒适,又有SUV的空间和操控性能,不管是家用还是商务用都挺没问题;
接着说一下外形,其实喜欢轿跑SUV的大多数都是喜欢这种溜背式的造型;宝沃BX6整体上看线条都很流畅,采用的溜背形的设计风格也比较前卫,前脸非常有个性,但我个人的对宝沃BX6印象最深的是侧面,这个车的侧面很有趣,如果你从侧面的车身的中间画一条线,分开来看整辆车,你会明显的发现,线的上半部分是轿车的外形,下半部分则是SUV的既视感,我觉得这是宝沃BX6最大的特点,也是最具有识别性的地方。
另一个我比较想说的方面就是这个车的空间,其实我们国人一直都比较执着汽车的空间,不管是车内的乘坐空间,还是后备箱空间或者是小的储物空间,宝沃BX6在这些方面都做得很好,尤其是容易被很多车忽视的小的储物空间,宝沃BX6也顾及到了,常规的储物空间可以说是随处可见,不管是手机还是水杯,很多的随身物品都能在这个车上找到合适的位置,上车的时候一点都不用担心手里的东西没地方放了。
所以,不管你是追求舒适、外观还是空间,BX6都是值得考虑的一款车。
宝沃BX6车没有问题,值得买。宝沃的问题主要出现在营销方面,表面上看是尘封了半个世纪之久的德国品牌借尸还魂,但实际上的宝沃只是剑指BBA所带来的负面影响导致,德系三豪为正统的思维在消费者脑海里根深蒂固了,所以宝沃对标BBA必然不会有好结果,如果当初上市之时只选择对标大众,主打性价比而不是豪华,那么宝沃的处境会比现在好的多,讲真宝沃还真挺豪华的。。
上世纪的“真·宝沃”消失的太早,导致了几十年后的宝沃复活几乎得不到任何的技术传承,但宝沃的硬件还是不错的,这也是我通过一位宝沃的工程师给我的资料所了解到的。宝沃的2T发动机几乎和大众的EA888一致,EA888的专利在德国发动机巨头FEV手中,只不过大众起名EA888,涡轮技术是大众自主的,宝沃采用的日本IHI的涡轮。四驱与途观几乎一致都是采用“博格华纳·翰德”的第四代四驱,宝沃起名叫4-MAX、大众叫4MOTION。变速箱大众的湿DSG也是博格华纳的,干DSG为“舍费勒”进行设计的。在双离合与发动机的匹配方面大众最为强大,而宝沃显然不具备这样的调教水平,所以宝沃保守的采用了爱信6AT,这样也是为了质量的一种妥协,总的来说,宝沃也算是德国血统,毕竟发动机是原汁原味的德系,其余各个部件也都是名牌产品,与大众途观较为接近,虽然匹配、调教比不上大众,但也算对得起这个价格了,毕竟没用老旧的4G系列,也算与时俱进了。
总而言之,宝沃是值得买的,问题就出现在它的不合时宜的营销,导致了品牌背负了过度的骂名,实际上单从车子的品质上看,宝沃还是挺不错的。
吉利出手提振smart神州能复兴宝沃吗?
这么说吧,大部分人是看不懂吉利收购smart股份这事。
单看吉利的收购之路,沃尔沃确实让吉利接触到了世界一流的造车技术,在提高自身制造技术的同时,吉利旗下的品牌力度也大大提高。
再看吉利购买英国莲花的股份,英国莲花除了造车以外,他其实是世界上为数不多的汽车底盘第三方调校的专家,现阶段大家熟知汽车品牌几乎都雇佣过或者还在雇佣莲花来调校自家车辆的地盘系统,大家都知道长城汽车对底盘的调校在国产车中数一数二,但几乎没人了解长城和莲花合作好久了。
当然在二级市场狂买奔驰股票这事,说真的我开始有点看不懂。
直到买smart的股份,我就更迷茫了。smart这么多年来一直是赔本赚吆喝的,没有盈利点,自身品牌的技术储备也不多,吉利这棋越下越,,,,,,据说要把smart改为一个电动汽车品牌。其实这么想就会明白点什么的。宝马和长城一起合资要国产mini,而且是电动的mini,至少宝马看到了这块细分市场。而smart肯定也会盯这块蛋糕,话说国内现在的汽车厂商钱最多的不是吉利,但最敢花钱的肯定是吉利。所以奔驰看来,吉利钱多敢花,可以合作抢占这块市场。而吉利看来,有送上门的肥肉,钱不是问题,关键是品牌的影响力对集团的作用。
而至于宝沃,从开始的品牌定位和背景设定就会注定是个悲剧。牌子是德国倒闭好久的牌子,车辆技术方面就根本和德国扯不到半点关系,追踪溯源,宝沃就是北汽的借尸还魂的东西。这次这么干的是上汽,收购了英国倒闭的品牌-罗孚,国产后叫名爵。
当然这只是讲宝沃这牌子和背景问题。关于车,据说真不错,细看好多媒体的测评,大家都反应很好。但现在的市场不一样了,韩系车都能吃粪的时代,你没点硬口碑和硬技术是无法在这狼群下活下去的,而且在前期的营销上-德国品牌,德国技术实在是让人有点尴尬。
神州搞宝沃那肯定是搞车源了,至于能否让宝沃活过来不好说,但凡真想好好做车的话,一直不温不火的观致汽车的技术储备该比宝沃厉害多了。




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