东南汽车dx3越野视频大全（东南汽车dx3越野视频大全图片）

东南DX3的底盘减震效果怎么样？质量过硬吗？

东南DX3采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆独立悬挂。

前部采用麦弗逊式独立悬挂由螺旋弹簧，减震器，下摆臂，横向稳定杆等组成，结构简单，占用空间小，而且响应速度较快。并且，在一个下摆臂和支柱的几何结构下能够自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。超级跑车保时捷911也同样采用了麦弗逊式独立悬挂。

后部采用多连杆独立悬架，很多车型都是采用扭力梁悬架，导致车内乘客的舒适度大大降低，颠簸感强烈。很少有同等级小型SUV车辆使用多连杆悬架，但是东南DX3采用了五连杆独立悬架，大大增加了内部乘客的舒适性。而且，由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，维持轮胎的贴地形，有效降低轮胎的磨损。

总体而言，东南DX3的底盘配置领先很多同级别小型SUV，底盘质量过硬。不管是从内部乘客的舒适度考虑，还是从行走路面底盘的使用度考虑，东南DX3的底盘都是值得认可的。

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徘徊在个性与实惠之间，东南DX3和宝骏510该如何选择？

其实，我觉得在这两者中选择的话，无疑还是选宝骏。题主的意思是东南DX3更个性，宝骏510更实惠吧。这一点是对的，不否认，但是综合来讲，宝骏510是更好的选择。

东南DX3的指导价位在6.79--10.59万之间；宝骏510在5.48--7.68万之间。价格上是DX3贵一点，车型的选择上也多一点。

拿这两款7万多的款式比较，在这个价位上，DX3只能买到手动，宝骏可以买到这款周年特别版。而且，两者的优惠也差不多。

其实从外观上，我觉得两款都非常时尚，DX3的车身整体都要大一圈，因此在内部空间上，自然要更充裕。

动力上相差不大，而且都是5挡，不过DX3是手动，510为AMT自动。各持所需，自主选择。

内饰方面，DX3要更富有科技感，更现代一点。不过配置上，显然宝骏510做得更好，相同的价位可以买到更高的配置，油耗也更少一点。

而且，在口碑和销量上，宝骏也是完胜DX3，价格又相对便宜。所以，显然宝骏510是更好的选择。

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东南dx3、宝骏510这两台车其实都是挺个性的小车，只是510销量太高成了街车少一些另类的感觉，两台车价格差距也很大，个人建议考虑主流车型，我们挑出两款车对比一看：

基础参数

东南dx3-手动尊贵型，指导价7.89万；车身尺寸4354*1840*1670，轴距2610mm，小型SUV。动力为1.5升自然吸气发动机，最大功率88kw、峰值扭力143牛米，匹配5挡手动变速箱。

宝骏510-自动豪华型，指导价7.58万；车身尺寸4220*1740*1625，轴距2550mm，小型SUV。动力同为1.5升自吸发动机，最大功率82kw、峰值扭力147牛米，匹配5挡AMT机械自动变速箱。

空间方面东南dx3略有优势，动力两车伯仲之间，主要区别是变速箱。5挡电控换挡AMT是自动挡变速箱里的入门级，结构简单质量稳定但是换挡逻辑差，顿挫比较明显。

不过即使再差如果是在城市用车的话，面对拥堵路况AMT自动挡也是自动挡，驾驶便利性总要比手动挡舒适的多，况且小排量L动力也谈不到驾驶乐趣，作为代步车省心省力更合适。

所以从这点来看宝骏510有明显优势，其他方面虽然dx3是独立悬架、510是扭力梁，但是这一点差距和价格差并不成正比；配置方面510全景天窗、侧气囊这两个配置也实用性也比较高。

东南dx3作为小型SUV售价有些偏高了，东南品牌影响力也比较差，这两台车对比还是建议考虑主流车型吧。

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