北京汽车ev200无法启动怎么回事（北京汽车ev200无法启动怎么回事儿）

EV200充电问题？

EV200有几种充电方式。

1，线充：EV200可以采用家用220伏电源，随插随充，一般6-8小时充满。

2，家用慢充盒：可以选择在家安装充电设备，6-8小时充满，同时还可以享受居民无阶梯电价。

3，充电桩。充电桩是最快的方式，一般半小时可以充80%，一小时全部充满。今年北京市一次性投入了1000个充电桩，看来以后外出充电将会越来越方便了。

4，移动电车服务。北汽新能源专门提供24小时移动救援补电车服务。只要一个电话，随叫随到，半小时就能充满80%。

5，经销商处充电。除了以上的方法，车主们还可以到北汽新能源经销商门店处，可以享受免费的充电服务。

北汽ev挂挡不走d挡灯闪？

原因是：1、变速箱换挡阀位置传感器信号错误时，不能感知处于什么挡位；

2、换挡阀出现问题，挂挡不到位，油道打不开。当然还有一种情况，就是变速箱就是这么设计的。

自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

极寒天气影响续航，电动汽车还能开回老家过年吗？

您好，谢邀！

电动汽车能否开回家过年个人认为因人而异，不能一棒子打死。

首先要看你回老家的路程有多远。其次要看沿途上有没有充电桩。

前几天正好气温变化较大，经常在网上看用户对电动汽车续航的讨论。有好几个比亚迪秦EV450的车主都说，充一次电夏天车能开到400公里以上，而在前两天天冷是车辆续航只有200公里。以此车为例的话，如果你回老家路程有四五百公里。那路上充电一到两次就可以了。而且如今高速路充电桩普及率还是蛮高的，如果你回老家是全程高速可能无需担心找不到充电桩。不知道路上是否有充电桩的话，可以安装给找桩的APP，提前规划下路线即可。

当然如果你距离老家上千公里，那还是不要选择了，其实真有上千公里距离的话，我建议您还是不要选择自驾回家，即使是燃油车，自驾也是很累的，而且成品上也不低。

不要老拿老眼光看人，一谈电动就觉得会死在路上。

前几年的电动汽车，像江淮的iev4，北汽的EV160总共续航里程都不足200公里，冬天天冷只能开几十公里确是事实。

但如今车辆技术有了发展，工况续航提高了很多，续航400公里以上车型一挑一大把。甚至500公里的车型也已经开始进入市场。虽然冬天受到空调使用，温度降低，车辆续航还是会缩减，但即使是缩减后也比几年前的车型的工况续航还要长。

大家可以上各大论坛看看，即使是几年前，也有很多人开着短续航的车型跑长途自驾游的游记，回家过年的帖子也有很多。那如今车子续航更长了反而不行了吗？我相信如果提前规划好路线电动汽车一样也能作为回家过年的交通工具，

危险。

极寒天气会严重影响电池的能量密度，从而大幅降低电动汽车的续航能力，能否开回老家过年需要明晰几个条件。

我们知道，电动汽车的续航里程受制于电池能量密度的大小，同时也受行驶速度和气温的严重影响，以目前主流的锂离子电池纯电动汽车来讲，即使如装备了大块头电池的蔚来ES8或北汽EU550，寒冷气温下高速行驶时的续航里程可以由设计的450公里跌到200公里左右，而且还不能开启暖气。而如北汽EX360、比亚迪宋EV能跑150公里就不错了。

考虑过实际续航里程的有限性，下面就要留意回老家的距离和沿途充电的问题了。

如果老家的距离在电动汽车的最低续航里程之内，问题就简单了；显然，对于大多数人而言，可能不是这么回事。

虽然高速沿途休息区的充电桩建设越来越完善，但是否做到了全覆盖，或是需要经过的路线是否做到了全覆盖，没有一个广而告之的信息获取渠道，谁也不清楚。

即使全覆盖了，假期道路又往往比较拥堵，到处车山车海车满为患；即使能够顺利抵达休息区，也未必能顺利找到充电位；即使找到了充电位，也未必不需要排队，排好队充十几二十几分钟，也未必顶用。

为了避免不必要的担忧，还是不要开电动汽车回老家吧，买不到火车票搭顺风车或是租一辆车也好。