2022新能源汽车续航标准（2022新能源汽车续航标准是多少）

2022新能源汽车续航标准

二零二二年新能源的续航标准是六百公里，很多新能源汽车公司都在这个技术要求标准下夜以继日，峰峰科技攻关，努力达到这个续航标准，随着汽车科技不断发展，汽车电池技术的不断创新，蔚来汽车，特斯拉汽车，华为汽车，续航能力越来越高，续航标准一千公里的汽车都已经研制出来

电动汽车最近很火，未来有没有可能纯电突破行驶两千公里的

我觉得电动汽车突破2000公里有点不切实际。真要突破2000公里，那就要在锂电池的材料构造上想办法。也就是单位重量电池储存电量的能力要增加，才有可能突破更高续行里程。燃油汽车装一箱油也就是几百公里的行程。所以不能无限制的去放大电动汽车的续行里程。我觉得有600公里行程就比较合适，最多不能超过1000公里。根据报道，国内T零跑3电动汽车已经突破1000公里的行程，如果一味的加大续行里程，那么不提高电池的单位储存量，就要增加电池的数量。提高单位储存量是高科技含量的工作，不是一时半会就能夠达到的。但无限制增加电池的能量，是可以达到续行里程多的目的，但是电池增加太多后，会产生整车重量和体积增大的缺陷。所以还是把里程限在600~1000公里内为好，这样各方面都能兼顾。

电动汽车锂电池存在不足困惑着用户。一是充电时间过长。二是温度影响续行里程。三是低气温下影响充放电。四是在高温时存在安全隐患。制造厂家在这些方面下大功夫，再加大锂电池的研究工作，相信电动汽车一定会有更好前程的。针对以上问题，提出个人看法供大家参考。

一，换电式电动汽车，一个新的电动车思路。

改現在车加电池的模式，改为换电式电动车，即新车只售车不售电池的模式，把其称为换电式电动车。设电动车整车电压为144伏，用12块锂电池来供电，单块电池电压12伏，容量250安时。把12块电池串联给全车供电。锂电池的安装位置要考虑插取方便，可选定车头和车尾部分。这样几分钟换电，解除驾驶者的烦恼。

二，给锂电池加调温装置。

锂电池最佳工作温度25度。锂电池在低温时有出工不出力的毛病，驾驶者很头疼冬季。如给锂电池加装保温装置如热循环装置，使锂电池恒温在25度，在充电时，电能转为化学能效率就很高。放电时，化学能转为电能效率也很高。解决了冬季锂电池出工不出力的毛病。

三，锂电池的降温装置。

在夏季高温季节，行驶中锂电池不断从化学能转变为电能，锂电池会有大量的热量析出，使锂电池温度变高，容易出现爆炸起火等安全事故。所以锂电池降温装置也要考虑在技术指标中。

四，电动机的降温。

长途行驶，电动机温度也将是一个考虑的问题。可考虑和锂电池降温系统的综合利用，把电机的定子和转子的温度降到合适的温度，否则电极温度升高，控制器会切断电源，等待电机的降温后才能继续运行。

总之电动汽车要完善这些大家公认的诟病，相信他一定会得到广大爱好者的青睐。

一次充电，续航500公里以上，其实够用了，再多意义不大。

关键是充电麻烦，充电时间太长，如果能够像加油一样，就不存在续航焦虑。

油车一般续航也就500～800公里左右，有谁抱怨续航不够吗？

万事万物皆有可能。只有你想不到的，没有你做不到的。现在科学技术突飞猛进。人类发明汽车才仅仅100多年的时间。100多年前你能想象出现在的汽车吗？同样的道理，我们现在也只能是对未来的汽车设想。就目前的技术来说，纯电汽车突破2000公里还是很不现实，也是不可想象的。未来几年或许我们就能够实现。我坚信未来我们一定能够实现突破2000公里的纯电动汽车。