合众新能源上海研发中心叫啥名字（合众新能源上海研发中心叫啥名字啊）

合众新能源上海研发中心叫啥名字

叫合众新能源（硅谷）智能技术研发中心

合众新能源成立于2014年，是第13家获批国家新能源汽车牌照的企业。

不到4年的时间里，这家新兴车企已经完成了“1+5”的战略布局，其中包含1个制造基地与5个在不同国家设立的研发中心。

合众新能源（硅谷）智能技术研发中心挂牌成立，未来该中心将专注于智能驾驶与人工智能的研究，充分挖掘大数据和深度学习技术，构建智能驾驶核心算法与开源架构系统平台，引领全球智能驾驶技术的发展与产业化应用。

研发成本过高，市场竞争激烈，蔚来新能源汽车的未来到底如何

蔚来的问题也许不仅是竞争激烈的问题，还有新能源发展方向的问题。说说我对新能源一小点看法，我认为新能源是趋势，但纯电动是不是方向，还真不好说，因为目前的电池技术个人觉得还是有待突破的；比如，锂电池的不稳定，易燃爆；充电时间；续航里程；最要命的是一般车辆跑10几万公路，电池衰减很厉害，换电池吧，标称续航里程500公里的电池，换下来得接近10万元了，呵呵，，你说你怎么处理，现在很多人忽略了这个问题，燃油车二手车跑10几万公里卖车很正常，但让你买个二手电动车，还要花大把钱换电池，你愿意吗

先说结论，蔚来的未来不怎么样。我对纯电汽车向来不看好，不止是蔚来。互联网造车的兴起源自于新能源汽车，准确的说是纯电汽车。纯电汽车把造车门槛降低了一大半（相对于传统燃油车），纯电汽车不再像燃油车那样研发动机总成，这很大程度降低了造车难度。要知道即使是现在能造出可靠发动机和自动变速器的企业也屈指可数，新能源车不必考虑这些。但纯电汽车续航是硬伤，拿蔚来ES6来说，最高版本续航510公里，售价54万。这还只是宣传续航，冬天北方用暖风，南方夏天用空调，再加上冬季电池衰减，真正的续航能有多少呢？在中国大多数家庭一辆车的情况下我不知道有多少人会选择这样的车型。即使有，那也是少数，少的可怜的销量又怎么能撑起蔚来这个品牌呢？这里很多朋友肯定会说，传统车企也有纯电汽车啊，比如比亚迪，上汽等。传统车企有丰富的产品线，燃油车可以一直盈利，即使纯电不赚钱也没太大问题，而且因为有双积分政策，不造也不行，纯电也是趋势。蔚来只有纯电产品，就现在的产品自保都难，别说竞争了。纯电的大规模普及有三个条件:实用续航大幅度增大，充电时间短，充电设施大规模普及，这三点不具备纯电汽车不会有大规模的普及。其中续航大幅度提升是关键，续航提升了其他一切自然水到渠成。在这之前纯电还都属于小众产品。

目前而言，市场纯电动还是属于未来与特斯拉，但这只是暂时，后面还有一些大哥都在观望没有出手呢，如果这些大哥比如:奔驰.宝马.奥迪等它们觉得可以的时候，那就不知道哪家强了，毕竟这些老品牌在造车工艺有强大的基础了。