缸内直喷发动机用哪个燃油添加剂（缸内直喷发动机用哪个燃油添加剂好）

缸内直喷发动机用哪个燃油添加剂

缸内直喷发动机用红线TCP燃油添加剂比较好。燃油添加剂简介：

1、燃油添加剂分为清洁型，养护型，辛烷值调整型和综合型4种；

2、清洁型用于当车辆出现供油不畅，发动机抖动，怠速不稳，油耗增加，加速不良等情况，而车主又没有时间去维修商做检查，那么使用清洁型的燃油添加剂是最简单的方法；

3、综合型是综合了清洁型，养护型，辛烷值调整型三种产品的特性，是技术比较先进的燃油添加剂，它即能清洁积炭（有缸内直喷技术的发动机无法清洁到进气门上方），又能抑制积碳的产生还可以提高辛烷值，属于性能比较全面的产品。

缸内直喷的车每次保养都必须加汽油清洁剂和机油添加剂吗，为什么

4S希望如此，土豪无所谓，其实呢，我觉得没必要。如果需要，厂家会在用户手册里明确说明。但是没有明确说明的，均属于可有可无的东西。

机油里有百分之20到30的成份是各种添加剂，视不同配方略有区别，该有的都有了，没有再添加的必要。

汽油添加剂也应该慎重，目前市面的各种产品多是莫名其妙的品牌，成份不清，效果不明。在发动机确实出现工况降低的情况下，可以选择雪佛龙等大牌的产品试用一下。

个人经验，仅供参考。

反正国产车我是觉得不用，进口车用不用我不知道。我的车子这个时候已经跑了6万公里了，下面的图片是活塞顶部的图片。一丁点的积碳都没有。在汽车之家也有长测贴。2万公里看一次，4万公里看一次。这张是6万公里刚刚看了几年前说直喷机型会积炭的，都是之前日系，没有直喷机型的时候。日系公关的一种说辞和手段。而且我的还是涡轮增压。涡轮增压刚出现的时候。说什么涡轮不稳定？动不动就换涡轮。全是些假东西。说积碳的还有另外一部分人就是那些卖燃油添加剂的。直喷机型直接都喷到缸里烧掉了。还tmd怎么清积碳。如果是能改善燃油状况。卖油的早加了。大家也不动脑筋想一下。退一步讲，就算直喷机型的积炭真的严重，在平时也见过那些报废的发动机积碳粘在活塞和缸盖的顶部要螺丝刀都撬不掉了。加点液体就能搞定了，门儿都没有。更何况这些液体喷到缸里面直接都烧了（直喷机型）歧管喷射的，我不敢说。来来来……那些卖添加剂的出来给说说那玩意它怎么个清法？

我们刚内直喷的汽车，并不用每次保养，都必须去添加汽油清洁剂和机油清洁剂，因为这样很浪费钱，最好一个周期一个周期的进行添加剂清洗

建议大家15000公里左右做保养的时候，添加汽油清洗剂和机油清洗剂，清洗发动机和汽缸内的积炭

因为对于发动机内的积炭形成并没有那么快，所以并不用每次做保养都添加，汽油清洁剂去清洗积炭，如果大家是1万公里左右的换油周期，建议大家更换第二次机油的时候在选择进行清洗积炭

这样既可以抑制积炭的产生，也能够减少清理的费用

对于各种发动机清洗剂，我也建议大家每到第二次保养的时候再使用，或者我们可以将清洗机的价格用来购买更好的机油，因为更好的机油，清洁能力更强，更稳定，对发动机也有很好的清洗效果

所以对于，汽车养护的一些产品，我并不建议大家每次都使用，因为这样使用并没有多大的效果，其实对于现在的汽车，养护产品，并不需要使用的特别勤，按情况使用是最佳的