进口与国产新能源汽车销量对比图(进口与国产新能源汽车销量对比图表)

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合资进口车比国产车销量高吗?suv销量排行榜前十口碑最好进口车?一年五次调价特斯拉入华后为何水土不服?

合资进口车比国产车销量高吗?

合资进口车比国产车销量好。合资进口车技术成熟,更受消费者的信任,我国的汽车制造业起步比较晚,关于底盘,变速箱,发动机这汽车三大件的研发技术更是落后太多,很多都是靠进口的,经常能看到这样的新闻,某某国产车车门生锈,发动机突然熄火等负面新闻。所以说,合资进口车比国产车销量高。

suv销量排行榜前十口碑最好进口车?

中大型进口suv销量排行:

1、Cayenne

卡宴是很有个性的SUV,外观豪华大气,一看就不便宜,对高性能、实用性、悬挂调校做的特别出色,自二十年前卖到中国市场以来,整车的销量都非常亮眼。

2、揽胜运动版

豪华感、功能系统、动态体验、燃油经济性,它都可以满足得了你。而且和一线豪华品牌比起来,路虎显然更加霸气。

3、奔驰GLE

奔驰GLE是奔驰家族的一款高端进口中大型SUV,集档次、豪华、实用、舒适、性价比于一身,而且也是公司老总以及土豪最佳座驾之一。

4、奥迪Q7

奥迪Q7是全进口的城市豪华中大型SUV,和奥迪A6L类似,属于著名车型。

5、沃尔沃XC90

沃尔沃XC90作为一台尚未引入国产的大尺寸SUV,硬朗的车身在霸气侧漏的同时又具备几分神秘感,无论开这辆车去迎接贵宾还是家用都能满足车主的需求。

6、宝马X5

该车的造型采用了运动化设计却依旧霸气,不过X5一贯以来的运动气息车主还是能在日常使用中领略到。

7、雷克萨斯RX

雷克萨斯RX是一款中大型SUV,使用丰田的最高标准生产,还提供了免费保修保养政策,与对手相比很有优势。

8、玛莎拉蒂Levante

玛莎拉蒂Levante是一款百万级别豪华中大型SUV,尺寸是够大了,但气场不是特别强。

9、途锐

空间、配置、动力样样足够,而且越野性能也不赖。如果你的为人处世比较低调,那么这款途锐必定是非常好的选择。

10、ModelX

特斯拉ModelX定位为以电机为驱动方式的中大型SUV,这款车拥有很棒的最长行驶里程,能够降低车主的忧虑。

一年五次调价特斯拉入华后为何水土不服?

感谢邀请。

特斯拉入华后一年五次调价,乍一看好像是问题多多。但实际上,一年五次调价有多次是因为汽车关税调整导致的,但整体上调整频率依然较高,也反映了特斯拉对中国的国情仍然没有摸透,定价政策存在问题。但随着特斯拉上海超级工厂开建,特斯拉在华发展前景仍然看好。下面我简答说下特斯拉调价的前因后果,供大家参考。

特斯拉调价回顾,两次被动、三次主动

近一年时间内特斯拉在国内价格已经五轮调整,“三降两涨”

第一次调整:2018年5月,财政部宣布从7月1日起,进口车关税从25%下调至15%。特斯拉迅速宣布下调ModelS和ModelX的国内售价,降价4.83-9万元。第二次调整:2018年7月,因中美贸易事件影响,7月6日起美国的整车进口关税从15%调整为40%,特斯拉随即将全车系价格上调。第三次调整:2018年8月,特斯拉主动上调车型售价。第四次调整:2018年11月,特斯拉宣布将国内产品售价下调12%-26%。第五次调整:2019年3月,特斯拉再次宣布降价,Model3降4万左右、ModelS降20万左右,ModelX最高配置的车型甚至降价34万。

纵观特斯拉的价格的“三降两涨”,前两次是受关税影响的被动调整,后三次则是自身主动调整。被动调整的就不用看了,关键来看看这三次主动调整。

国内特斯拉价格调整过于自信,内外因素促成二连降

销量下滑是主因。特斯拉在国内后面的二次连续降价,都源于特斯拉在2018年8月的价格上调。8月价格上调后,特斯拉销量应声急挫,大幅下滑。据乘联会数据显示,特斯拉2018年10月在国内总销量仅有211辆,跌幅达70%,其中ModelX销量仅为161辆,跌幅达62%;而ModelS更是下挫82%至50辆。销量是汽车公司的根本,销量没有了,什么都没有了。为了稳定市场销量,特斯拉只能咽下自己种的苦果,用降价来拉动销量。国内新能源厂家压力是诱因。随着这两年传统汽车品牌和新造车势力的竞争车型相继入市,特斯拉的确感受到了市场压力。毕竟新能源市场目前仍是小众市场,蛋糕的分量有限。但如果在先期就丢失了全部市场,考虑到规模效益、口碑效应,即使有马斯克个人魅力和特斯拉科技的加持,后期想在新能源市场扩大份额也是异常困难的。特斯拉产能扩大才是根本原因。2018年10月,特斯拉成功拿地拟斥资20亿美元建设上海超级工厂,现在正在紧张的建设。一旦上海超级工厂完工,国产后的特斯拉的产能将大幅扩张。如果那时因为特斯拉的价格定位过高,失去了新能源市场,大量的产能将无法利用。这才是特斯拉最不想见到的,不能因小失大。

特斯拉在华发展前景依然看好

特斯拉的科技调性仍然受大众喜爱。特斯拉自创立以来,一直都是电动汽车领域中的旗舰品牌,相当于手机中的苹果,其先进的用车科技和全面的驾驶体验,成为很多人心中的dreamcar梦想之车。国内新能源市场前景广阔。2018年车市遇到寒冬,连火热的SUV车型都降温了,唯独新能源车型一枝独秀,继续保持高速增长。随着国家大气污染防治攻坚战的推进,汽车政策制定越发向新能源汽车倾斜,虽然可能面临补贴退坡的影响,但总体而言,新能源汽车是大势所趋,前景广阔。特斯拉国产车型即将上市。特斯拉的平民车型Model3已经在全球正式上市,国内也在2月26日正式发售,普遍预计国产后Model3价格在25-30万元,与国内自主品牌电动车的价格已经重叠,这样的价格配上特斯拉独树一帜的设计、科技,同样的价格是买自主品牌还是买特斯拉,恐怕消费者心中都有了答案。

结语

特斯拉入华后一年五次调价,有2次是被动,3次主动,但销量下滑、频繁调价,也反映了特斯拉在国内还存在一些问题。但随着特斯拉上海超级工厂开建,特斯拉在华发展前景仍然看好。对于国内新能源厂商而言,好日子恐怕不多了。

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仅从连续降价来说明踢死啦水土不服,好像理由不够充分,毕竟人家还没有开卖本土(上海)生产的车子嘛!作价格试探倒是实打实的,也就是想通过一次次降价,来试探中国人的反应,以便自己制定价格的策略……只是不料,同时也暴露出了另一个问题——踢死啦过去的利润太高了,应该是暴利,太贪婪了!想想刚进入中国时售价76万,再看看第一次性降价30万,坑了咱中国多少“富豪”(我单位一借调女孩有一辆)啊?由此,我感觉,中美文化差异太大了,此举也许已经决定了踢死啦的命运!

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