现在的汽车为什么都是涡轮增压的呢（现在的汽车为什么都是涡轮增压的呢视频）

为什么汽车涡轮增压利用的是废气，而不是新鲜的空气？该注意哪些问题？

增压器是一种提高发动机进气量的设备，基本原理是通过压缩空气提高进气密度实现。涡轮增压器有多种形式，主要就是根据动力来源进行划分的。比如常见的废气涡轮增压器，再比如机械增压器。

废气涡轮增压器由发动机废气驱动涡轮高速转动，再通过涡轮带动压气机叶轮转动，进而压缩空气的。优点是省油，因为废气如果直接排出，废气的能量就完全浪费了，而通过涡轮增压器可以回收废气中的一部分热量和动能，转化为发动机的有用工，所以相对于其它形式的增压器有着明显的经济性优势。但相应的缺点是发动机低速时气量小，增压能力有限，另外发动机废气温度高，对可靠性要求高。

机械增压器由曲轴经传动系统带动压气机叶轮转动，进而压缩空气。优点是在发动机低速工况有着良好的增压效果，而且可靠性相对容易保证。缺点是降低了发动机输出功率，综合油差些，而且发动机高速工况性能一般。

再回到题主的提问，如果用新鲜空气驱动，那能量传递过程应该是发动机曲轴-空气压缩机-涡轮增压器，一方面需要额外增加一套空气压缩机会增加成本，另一方面能量传递中间过程越多损失越多，结果必然油耗最差。

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实际上是利用排出废气的压力，吹动涡轮9叶片。。。所以说跟废不费气没关系，关键是提供的压力。。。刚好排出的废气具备。。。除了温度高点。。。所以就不费劲去另外找了！你说的利用新鲜空气的也有。这样就需要额外动力来增压。这就是机械增压。。。

为什么有人说自吸的车越来越少，增压的确越来越多？难道是为了把92号油取消吗？

不能说自吸车越来越少，是增压发动机在燃油车中更适合现在的发展趋势和税费优惠，对消费者来说可以获得更经济的养车成本，更好的动力和燃油经济性。

量产的增压发动机普遍都是低增压发动机，它的迟滞并不明显，作用主要是提升发动机低转速的扭矩，和自然吸气发动机普遍要达到4000转左右才到达最大扭矩不同，这类增压发动机的最大扭矩可以覆盖日常驾驶中使用到的大部分转速范围，这就让发动机可以在更多的转速区域中都要比自然吸气发动机有更好的加速响应，如果是手动挡车型换挡的转速也可以更宽泛，甚至可以2000转换挡都没问题。发动机低转速扭矩好，更容易控制比较理想的燃油经济性。

过去涡轮增压器的寿命和可靠性还不够成熟，维护保养的成本比自然吸气发动机要高，现在涡轮增压发动机的技术、可靠性和耐用性已经可以做到不需要额外操心。3缸1.0T发动机的技术也已经很成熟，很多A0级和A级量产车都开始使用。

从现在环保法规和政策上来看，小排量增压发动机可以获得更好的税费优惠，加上技术成熟，动力和燃油经济性的优势，涡轮增压发动机相比自然吸气发动机效率更高，使用成本也变得更低，所以增压发动机被更多人接纳和92号汽油没有关系，完全是市场选择的结果。

先说观点：当然不是为了取消92号汽油。

下面说原因：

1.响应国家号召，涡轮增压可以用较小的排量达到更大的动力，而且油耗更加经济，响应了国家节能减排绿色环保的号召。

2.符合消费者意愿，涡轮增压技术不仅动力强劲在急加速的时候推背感明显，而且由于排量小更经济。经济性上，保养周期也是一方面，涡轮增压发动机基本都是10000公里一个保养周期，虽然机油比普通机油贵一些，但是省去机滤等附件的频繁更换。

3.厂家节约成本，小排量带增压发动机，比大排量自然吸气发动机的成本低很多，作为汽车心脏的发动机成本降低，有助于车辆制造商利用价格优势，提高本品牌市场竞争力。现在很多主流品牌正在用小排量三缸发动机节约成本。如福特、别克、本田……都在自己的一些主销车型上运用了三缸涡轮增压发动机。

希望对您的疑问有所帮助。