不生产传统汽车的原因（不生产传统汽车的原因有哪些）

劳斯莱斯为何不在中国生产？

中国制造质低价廉的错错在工厂，而在市场。市场的偏好决定工厂发展的方向。而中国市场的偏好其实不是由顾客决定的，而是由各级经销商决定的，因为经销商掌管销售渠道。而经销商本质是逐利运行的，再加上中国的法律与执行力度就是狗屎不如，造成了中国经销商普遍唯利是图的现象，并最终导致中国工厂产品质低价廉，各方面人员人浮于事毫无职业精神与责任心。

前面已经说过，造成中国产品质低价廉的原因是因为产品销售渠道受制于各级经销商。解决办法是厂家将销售全权交给受控于厂家的一家电商。目前的电商还没有谁能普遍高效率，低成本的建设分布式仓储。这就无法解决包裹式快递物流带来的速度慢，运费贵的死结。

解决办法只有一个，按区域层层招收区域独家仓储代理商，传统代理商导致终端价格奇高是因为传统代理商运作成本与经营风险，产品资金成本和门市租金，装修，人工水电等费用相挂钩的。而如果只让代理商承担仓储任务，按仓储量获取收益，将会使中间商运作成本发达降低。分布式仓储也就能快速高效的建立起来。这样厂家就能牢牢的掌控整个销售渠道如臂指使，有效的控制产品流通成本和质量和售后服务。

销售的终极目标是让销售链条无限接近厂家直销，让销售价格无限接近厂价直销。

我就想问一句，劳斯莱斯为什么要在中国生产呢？

像大众，丰田，日产等企业之所以会将工厂设到中国，考虑的是成本和零部件的集中性。

但更重要的是这些企业他们的产量和销量都非常的高。

而劳斯莱斯一年也才生产几百辆，再加上价格高，他们走的是高端路线。

到中国来建厂，就为了生产这么几百辆车，还不知道什么时候才能通过节省出来的人力成本，将投资建厂的成本回收回来。

所以究其原因，产量低，没有必要到中国来！

华为为什么不涉足电动汽车行业呢？

华为肯定不造汽车，华为只会提供汽车智能通信的解决方案。这句话华为总裁曾经说过，但是很多朋友可能觉得这句话需要打一个问号，因为过去华为也曾经说过不生产电视，结果现在已经开始销售荣耀/华为智慧屏。虽然换了一个名字，但是的确起的是智能电视的作用。

当然，汽车和电视还是不一样，我觉得华为会生产电视，但是华为一定不会生产汽车，这个道理就像小米也有电视，但是小米也不会生产汽车一样。

电视和汽车不太一样，电视本身其实还是属于智能家居的产品，和智能手机一样是智能生活的一部分，而汽车和智能家居没有什么关系，这个是电视和汽车本质的区别造成的。电视属于智能家居中和手机终端比较类似的产品：类似的芯片、都使用液晶屏、类似的OS，甚至连生态都有些类似。

而汽车本身并不是属于智能家居的产品，汽车其实属于生活用品，汽车和数码产品也有本质的区别，和华为的智能手机业务甚至没有任何共通的地方，因此，华为是不太可能涉及电动汽车的整机制造企业的，因为华为不懂。

华为有个习惯，其实不仅仅是华为，所有的数码企业都会有类似的习惯，如果一个产品和本来自己的主打产品差异太大的话，华为是不会涉足的。智能电视和过去的华为并不远，智能电视的核心智能芯片华为早就提供给了创维、TCL等企业，智能电视相关的标准，例如8K标准华为甚至是其中某个标准的拥有者，而且华为的企业网早就生产了视频会议大屏。所以华为是有经验的。

而汽车在技术上和智能电视完全不一样。无论是电动汽车还是传统汽车也好，汽车的核心始终是发动机、变速箱和底盘，即使是电动汽车也有类似的替代组件，这些技术华为完全没有任何积累，即使生产也不会有竞争力。所以华为不会涉足汽车行业，否则难以保证汽车行驶所需的安全稳定性。

但是华为虽然不造整车，华为却成立了车BU，华为生产的车联网核心的通信设备，这个和华为的业务紧密相关。华为是搞网络出身，在智能终端又有非常成熟的经验，所以这里是华为的强项，华为已经奥迪、大众、长安等多个汽车企业战略合作了。

所以，无论是从过去的积累还是汽车本身的要求来说，华为都不会制造整车，但是华为一定会涉及车联网，利用华为在网络、智能终端和AI的能力，为车企提供智能的解决方案。

华为目前没有直接去造车，而是发挥自己集成商的专长，目标是成为汽车电子产业的系统集成商。[玫瑰]

汽车电子产业链Tier1系统集成厂商目前处于国际寡头垄断的市场格局，全球前十大汽车电子供应商拥有70%市场占有率。即使国内市场也被博世、大陆、电装等国际Tier1（一级供应商）巨头所垄断。[玫瑰]

在汽车电子领域，我国当前缺乏一个世界级的Tier1供应商，而华为在2019年4月的上海车展首次以Tier1的定位亮相，展出了MDC、智能互联、mpower、华为云、三类传感器等配套解决方案，彰显了华为进军汽车电子的雄心。