汽车热效率是高好还是低好（汽车热效率高有什么好处）

汽车发动机热效率和功率对比？

1汽车发动机的热效率和功率是两个不同的概念。
2热效率是指发动机将燃料的化学能转化为机械能的比例，通常以百分比表示。
高热效率意味着发动机能够更有效地利用燃料，减少能量的浪费。
3功率是指发动机每单位时间内所能输出的能量，通常以马力或千瓦表示。
高功率意味着发动机能够提供更大的动力，使汽车具有更好的加速性能和行驶速度。
4热效率和功率之间没有直接的对比关系，它们是独立的指标。
一台发动机可以具有高热效率但较低功率，也可以具有高功率但较低热效率。
5在选择汽车时，我们可以根据自己的需求来权衡热效率和功率。
如果追求燃油经济性和环保性，可以选择具有较高热效率的发动机；如果追求更强的动力和驾驶体验，可以选择具有较高功率的发动机。
6此外，还有其他因素如发动机的可靠性、维护成本等也需要考虑。
综合考虑各个因素，选择适合自己需求的汽车发动机才是最好的选择。

汽车发动机的热效率和功率是两个不同的性能指标，无法直接对比。
热效率是发动机将燃料能量转化为机械能的效率，通常用百分比表示。一般来说，汽油发动机的热效率较高，在25%-35%之间，而柴油发动机的热效率在35%-45%之间。
功率是指在单位时间内所做的功，通常用瓦特（W）表示。汽车发动机的功率取决于其扭矩和转速。一般来说，发动机的功率越大，其扭矩也越大，汽车的拉力也就越高。
因此，无法直接对比汽车发动机的热效率和功率，它们分别代表了发动机的不同性能指标。

增程式汽车热效率？

普通燃油车目前行业发动机热效率极限38%左右。

汽油发电机效率85%-95%

发电机驱动电机做工效率平均90%

按最低0.850.9=76.5%

再打个9折是69%，还是远高于燃油车（增程式纯加油）。

如果这个过程不好理解，我们可以简单的把它看成压缩点燃了更少的混合气，但燃烧做功的膨胀比没变。所以我们可以理解为降低了发动机的排量，但没有降低膨胀比。发动机输出的动力来源于膨胀比。膨胀比越高热效率越高，这也是为什么压缩比越高的发动机效率会越高一样，因为普通4冲程发动机压缩比越高就意味着膨胀比越高。但是压缩比太高会导致爆震，所以通过降低“排量”的方式来燃烧更少的燃油获得更高的膨胀比就是ATK发动机提升热效率的最根本原理。

提升滚流比来提高工作效率

直喷发动机之所以省油是因为当汽油被直接喷射进气缸后，汽油和空气是在气缸当中混合而不是在进气歧管中混合。所以可以通过燃烧室和活塞顶部的各种特殊设计来实现分层燃烧和稀薄燃烧，让发动机烧更少的油爆发出同样的动力。

国产汽车研发的发动机热效率都在什么水平？同等排量动力差油耗高是因为热效率低吗？

谢邀，我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。

发动机热效率是指当燃料在燃烧室中充分燃烧，然后通过各种零件的操作将产生的能量转化为机械能，为汽车的行驶提供动力的比例（即发动机能将多少热能转化为动能的比率）。由于发动机在做功的过程中会摩擦，有一部分能量会损失，所以目前平均发动机的热效率只能达到35%，每提高1%都是非常的困难，而热效率达到41%的发动机已经是世界上最高的。国产汽车发动机目前比较领先的是长安的蓝鲸系列，蓝鲸1.4T发动机在NE模块化动力平台之上，它的热效率突破了40%，另外奇瑞在2019中国新能源汽车大会上宣布旗下全新1.6TGDI发动机最高有效热效率高达41%，41%这个水平是我知道的量产发动机最好的水平。

目前市面上主流发动机热效率普遍集中于30%-38%之间，剩余的大部分热能主要都通过废气，冷却系统和机械损耗流失了。各大车企都穷尽各种办法努力提高发动机热效率，通过对燃烧系统、燃油喷射系统、空气系统、余热回收、机械结构等针对性优化改进。发动机为了提升1%的热效率，也需要通过长达数年的研发实验去寻求最优方案，以保证热效率的提升不会对发动机其他性能造成影响。长安的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，其最大功率116kW，最大扭矩260N·m，可实现整车百公里加速时间7.9秒。而在蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机热效率37.6%的情况下，长安逸动蓝鲸版百公里油耗只需5.9升，每箱油相较同级车型可以多跑190公里。

40%的热效率是一个什么水平呢？日系车一直以油耗低闻名，参考日系车的发动机热效率，本田地球梦L15B系列的1.5T涡轮增压发动机，这一发动机的热效率为38%；丰田凯美瑞的2.5L发动机，这款发动机有汽油版本和混动版本，两者的热效率分别为40%和41%，41%是我了解到的国内量产发动机的最高水平；马自达的创驰蓝天X系列发动机热效率已经达到了48%，可惜在国内并没有引进。

发动机热效率的高低则是直接影响油耗和排放数据的重要一环，同等排量动力差油耗高与热效率有非常大的关系。就以使用一台33%热效率发动机的汽车来说，改用40%热效率发动机后，整车的燃油经济性可以提升15%~20%。

国内发动机科技与国外车企还是有一定差距。这个是事实，也有一部分国产发动机做的也非常好了，热效率也达到最高水平了。热效率一般都在40%左右，提高很大空间也不可能了。国家一直提倡电动汽车，就是一方面环保压力，一方面我们在燃油发动机上不可能超越国外车企水平，形成市场优势。