汽车改装48v轻混（汽车改装48v轻混多少钱）

微混48v优缺点？

微混48V系统是一种汽车动力系统，相对于传统的12V电池系统，它具有以下优点和缺点：
优点：
1.减少燃油消耗：微混48V系统可以提供辅助动力，例如启停功能和能量回收系统，可以减少燃油消耗，提高燃油经济性。
2.提升驾驶动力：微混48V系统可以提供更高的电力输出，在起步和加速时提供额外的动力，提升驾驶性能。
3.降低排放：通过启停功能和能量回收系统，微混48V系统可以降低汽车的排放，减少车辆对环境的污染。
4.提供额外的功能：微混48V系统可以提供额外的功能，如电气增压，电子制动力分配等，提高车辆的性能和安全性。
缺点：
1.系统成本较高：与传统的12V电池系统相比，微混48V系统的成本较高，需要更多的电池和电控设备。
2.系统复杂性增加：微混48V系统需要与传统的汽车动力系统进行协调和管理，增加了系统的复杂性。
3.对电池寿命有影响：微混48V系统需要更大容量的电池来存储电力，可能会对电池的寿命造成一定的影响。
总的来说，微混48V系统在提升燃油经济性和驾驶性能方面具有明显的优势，但也存在一些成本和复杂性方面的缺点。

轻混技术成熟吗？

48V微混系统现阶段应该算是很成熟了。这也是众多车企为了降低油耗而使48V微混系统的使用越来越广泛了。众所周知，迫于越来越高要求的法规，到2020年，我国乘用车平均油耗要达到5L/百公里的标准。为了满足这个要求，各大厂家都在燃油车上挖苦心思，就出现了混动汽车，其中48V微混系统是较为简单的混动系统，在传统燃油车上改造起来相对简单，不会过多的改变现在燃油车的结构布局，所以48V微混系统越来越受车企的青睐，例如奥迪、奔驰、大众等品牌旗下的部分车型都有使用这套系统，国产车方面长安CS55蓝动版也是搭载的48V微混系统。

48V电气系统能否成为汽车行业过渡至纯电动汽车的未来？

准确来说48V轻混系统是欧洲一些厂家搞起来的。国内受欧洲市场影响比较大，所以48V轻混系统在国内很火爆。

但并不能代表整个行业的都指着它求活路，比如通用主推的就是90V轻混系统。

而就工作特性而言，48V和90V轻混系统除了启停功能以外，还能够提供辅助动力，只不过90V轻混系统能带动的设备更多，更适用于电子电器更多的豪华车。

当然了，由于48V处在法规规定的安全电压以下，相对于90V轻混系统的技术难度也要低一些，而且就一般家用车来说它不比90V轻混的效果要差很多，自然更适合推广。

大多数人可能并不清楚，其实48V轻混系统并不是什么新技术。比如在2000年初就兴起过36V系统，只不过效果不好没有发展起来，后期48V系统虽有推广，但受此影响同样没有得到注目。受日益严苛的排放法规影响，它火爆起来也就是近几年的事情。

大致了解了这些背景后，“48V电气系统能否成为汽车行业过渡至纯电动汽车的未来”，这么理解就稍显狭隘了，是吧。

不过可以肯定的是，像以48V为首的弱混系统会缓解一大批传统汽车企业的压力。毕竟48V微混系统能够以三分之一的成本达到全混合动力的三分之二的好处，燃油经济性最高可提高15%至20%。

一般来说，48V系统由三大件组成：电机、锂离子电池组以及DC-DC转换器。这三种器件并不神秘，成本也不特别高，有一定实力的车企想要布局并不是难事。

比如像吉利、长城、比亚迪、长安等企业都已有车型使用。研究报道称，预计至2025年，48V微混车将占混动车的一半以上。

不敢说这是不是真能达成，但至少不少企业真有如此打算。比如吉利集团总裁兼CEO安聪慧就在今年北京车展上明确表示，从今年开始吉利新车型将全部使用48V技术。

总之，选择48V混合动力系统来做一个高性价比的解决方案，不仅有助于降低排放还能节约成本，以它为代表的弱混系统会帮助一大批企业死里逃生。

但它能否支撑车企们从燃油车过渡到纯电动车，那就没谱了，毕竟这是技术性的全面改革，48V弱混系统到底能支撑多长时间，我们还不得而知。

汽车制造商希望用48V电气系统进入未来随着全球政府向汽车制造行业提出越来越严苛的耗油节能指标，不少车企希望使用纯电动车型来满足，也有车企希望使用混动系统，但是普通汽车消费者则希望得到既经济又高效的车型。各大车企正在加紧研发48V电气标准，希望在未来能够取代目前的12V系统标准，48V电气标准即能够提升纯电动汽车的效率，也能够适配燃油车框架，提供高性能经济混动解决方案。

对燃油车型进行改造的48V微混系统拥有成本优势，按照业内估计，每套48V微混系统的成本将会控制650-1000美元以内，从12V升级到48V之后，除了自动启停功能之外，还具备了发动机停机滑行、滑行与制动能量回收、加速助力和电巡航功能等，也可以优化驾驶体验和提高节能效率，电压增大，还可以为车辆内部的电子设备提供更多的功率。下一代车型中，奔驰新S级，新一代奥迪A8等德系厂商都将配备48V系统，而包括比亚迪在内的自主厂商也在发布自己的48V系统研发和投入计划。