为什么汽车测试都是比直线高的（为什么汽车测试都是比直线高的呢）

汽车为什么能以不同的速度做匀速直线运动？

汽车加油门，实际就是向发动机里喷油的多少，也就是汽车实际功率的大小。在阻力一定的路面上，P=Fv，功率P我们可以控制不同的大小，当F=f时，速度v就可以不同，当P一定时，v也一定，所以汽车能以不同的速度做匀速直线运动

如何判断车子是直线行驶？

直线行驶，如果走不直，用汽车陪练的行话说叫“画龙跑偏”，这是很多新手容易犯的错误。一方面是驾驶员自己紧握方向盘（较劲），开不直；再就是不会判断车身的位置，也不知道自己开得直不直。

怎么判断直不直？

往远处看！越远越好。这样能尽早很感觉到自己的车身是否与道路平行。视线越远，越能更好地发现问题。

当发现车身不直时怎么调整？

微调。方向盘要“轻打慢回小角度地调整”。易陪练教过很多新手朋友，你说让他调一下方向盘，修的时候很容易大，矫往过正，又往另一方面歪了。

还有就是调整的时候，不要看方向盘，还是看前方，调两三个手指的宽度就可以了。微调，凭感觉，让同车的人和驾驶员都感觉不到变化。有的新手低头看方向盘，非常危险。

画龙跑偏，主要是驾驶员车感不好，对于方向盘和刹车油门的力度掌握不够造成的。多开多练，慢慢来吧。

判断车子是否是直线行驶的方法是：在平坦的路面上驾车行驶时，即使是双手放开转向盘，汽车也能直线前进。如果汽车不能直线行驶，总是向一侧跑偏，很可能是路面倾斜，也可能是转向机构或悬挂有故障。

要保持直线行驶，驾驶员必须看清前方道路情况，车速越高要求看得更远。以便发现安全视野内的行人和车辆时立即采取措施。要根据行驶车速，及时调整行驶前方注视距离，车速越高，注视距离就要延长。注视方向与距离还与驾驶员的坐姿有关，驾驶员要适时调整自己的坐姿，养成正确坐姿的良好习惯。坐姿端正后，要根据行驶车速，及时调整注视方向。

直线行驶主要考核机动车驾驶人正确操纵方向盘等部件、保持车辆正常匀速行驶的能力。操作要求：汽车在直线行驶中，驾驶人应掌正方向盘，使汽车直线行驶。

直线行驶技巧：

1、首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况，做到及时发现、及时处理。

2、要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快，应看得远些；车速较慢，应适当看得近些；并用余光适时注意车辆周围的情况。

3、操作方向盘要一手拉动一手推送，用两手操纵转向盘要平稳、自然，双手保持与肩同宽，用力不要太大。

4、修正方向时，要早打、少打、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，保持车辆直线进行。

5、最后就是车速的要求了，匀速行驶保持直线，通常情况下，应坚持中速行驶，车速不要超过警戒线，既能保证行车安全，又能节油，而考试时就要按照要求来进行加速或者减速

一部车的极限过弯速度由什么决定？

一般来说从两个大方面来解释

第一，是轮胎的抓地力

第二，是汽车的驾驶性

然后，其他的因素，悬挂软硬（suspension)，车体刚性(rigidity)，重心高低(centergravity)，重心分布(weightdistribution)，空动下压力分布(aerobalance)，以及在转弯中最最重要的rollcenterline（旋转中心线）的高低左右，等等会影响其一，其二，或者两者。

影响轮胎抓地力的主要是轮胎本身的工作曲线，以及weighttransfer（结果是内侧的轮胎比较轻，外侧比较重，总和减小），所以一般情况下，转弯时总抓地力比直线上要小。影响weighttransfer的主要是中心的高低。空动下压力与机械抓地力结合后，产生轮胎抓地力。抓地力越大，可以快速过弯的可能性越大）

车的操控性同样重要，一辆只能由超人驾驶的车对普通人毫无意义。为了车速，车可能会被调节得很软，也可能很硬，前者对驾驶者可能是恶梦，因为驾驶员感觉不到车，后者则灵敏异常，驾驶员稍作动作，车的反应就很巨大。从这个方面讲，过弯速度取决于驾驶员的能力，把车的调教调到驾驶者可以控制的极限（主要通过弹簧和减震器）！rollcenterline的位置对于操控性至为关键，但更多程度上取决于车设计者的态度。

07

reallyiverson

LV.62008-01-24

主要是轮胎的抓地力,太快了车就会向外甩出去,解体是不可能的,还有车手本身所能承受的重力加速度,F1的转弯,车手会承受相当于自身几倍的重力.