等几年开汽车店的说说（等几年开汽车店的说说句子）

新买的汽车停需要半年不开,到底是每半个月启动一次好？还是把电瓶负极断比较好？

俗话说：没有开坏的车，只有放坏的车。

可见车辆长期停放的损害是非常大的。如，

电瓶每天休眠放电，时间异常导致电瓶亏电，损伤。汽车停放期间，电瓶会维持汽车电器系统和ECU的基本供电，称为休眠放电，每天会流失50mAh左右的电，所以，60Ah的电瓶一般停放50天左右（60/0.05/24=50天），电瓶就会严重亏电，汽车就打不着火了。

若将电瓶的负极断开，则有可能导致行车电脑ECU程序混乱，出错，同样无法启动。

发动机机油回流到油底壳，凸轮轴，活塞环等部位严重缺乏润滑，再启动时，将造成这些部件的异常磨损，缩短发动机使用寿命。

而新车长时间停放还将造成在磨合期无法完成正常的磨合。同时，机油有效期到期后也将更换，造成成本的浪费。新车首保期一般为3个月或5000公里，需注意。

综上所述，新车买来长时间停放或每半个月启动一次，或是断开电瓶负极停放都是不可取的。新车的首要任务是完成磨合期的磨合，之后确实用不到车的情况下，至少每周起动一次，热一下车给发动机充分润滑，同时又能给电瓶适当补充电量。（哎，买车时就应考虑一下用车问题嘛！）

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题主的问题题干是汽车半年不开，在考虑人力和车辆损耗的情况下，我建议最好的做法是断掉电瓶负极，下面具体说一说这样做的原因。

半年不开的汽车，除了电瓶，几乎0损失

如果车辆半年不使用的话，对于车辆本身的影响是几乎可以忽略不计的，唯一有较大的影响的部件就是车辆的电瓶。众所周知，电瓶最佳使用环境是频繁的充放电以及保证电量储存在80%左右，而半年左右的停放实在不利于电瓶的使用寿命。

单纯半个月启动一次并不能降低电瓶损耗

提问者提到了一种每半个月启动一次的方案，这样做会减少对电瓶的损伤吗？其实并不好操作。我们要清楚的了解，单纯的启动一次对于车辆电瓶的充电是达不到效果的，正常情况下要怠速十五分钟以上才行，但是这样又非常的消耗人力，可能得不偿失。

传言中的影响大多只是谣传

不过有一点车主千万放心，除了电瓶以外真的没有什么影响的了。相信目前大家听到最多的影响就是：1.长时间的停放会导致发动机内容易生锈，以及下次启动时润滑不足，机油到达润滑部位时间长，经常这样易导致发动机内部过度磨损。2.长时间停放易导致底盘橡胶件以及轮胎的老化，影响使用寿命。

首先第一个说法，长时间停放机油会全部沉入油底壳，真的是这样么？答案当然是否定的。机油泵将机油抽取后经过很短的一段油道会立刻进入机油滤清器，而合格的机油滤清器产品中设计有止回阀这个部件，主要目的就是保证当发动机熄火后机油不会因为重力的原因回流。所谓的沉入油底壳那部分，只是机油管道以及润滑部位以外的机油，这部分的机油能带来的作用可能只是降温以及清洗油泥并不再参与润滑，所以当冷车启动时有没有这部分机油的影响并不大。同时，在机滤的止回阀的帮助下，机油泵会在非常短的时间内就可以建立起整个机油系统的压力，保证机油供应的充足，这个反应的时间只是几秒钟而已。

还有关于是否会生锈这个问题，目前家用汽车使用的机油大部分都是性能极佳的机油，机油的附着性和油膜的稳定性在短时间内不会出现问题。但是半年左右的时间的确是有点偏长，这里最好还是建议车主不要将车辆停放在阴暗潮湿的地方，保证发动机内部腐蚀的可能性下降到最低。不过其实就算有局部地方出现生锈的情况，也不会过大的影响整个发动机的寿命。这里还是不建议半个月启动一次，主要原因还是因为人力成本。好比为了买每斤便宜5毛钱开特地开10公里去买鸡蛋划算吗，如果不是餐馆批发的情况下，实在是没有什么性价比。

关于底盘橡胶件的老化问题也是不用太担心。当车辆处于静止水平状态时，大部分的橡胶件都是处于没有产生形变的原始状态（不过维修过以后的底盘橡胶件由于很多修理厂或4S不按照维修手册操作，经常导致安装位置错误，影响使用寿命）。原始状态是底盘橡胶件的最佳状态，可以保存时间最长。如果停在坑洼，有坡度或者车内放置过重的物品时，底盘橡胶件都会产生过度的形变。如果这样保持太久，确实会对底盘橡胶件寿命产生影响。至于轮胎，停放的过程中轮胎是静止的，这个时候轮胎提供的是整个车辆的支撑，在正常的状态下半年的时间会导致胎压下降，并不一定会导致轮胎完全没有胎压，我们只要在车辆中配备一个小型的插电充气泵就可以，在下次使用时给轮胎充气至正常胎压。

综上所述，如果车辆经常停放半年之久，建议断掉电瓶负极，平时保养选用全合成机油，使用正规的机油滤清器，停放前检查好胎压，尽量停在水平及整齐的路面上，车内不要放置过重的物品以及不要停放在腐蚀性物质或阴暗潮湿的环境下。至于要不要半个月启动一次，其实真的没有这个必要。

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汽车不启动的情况下，可以开多久的空调？长时间开着空调对车有伤害吗？

如果是燃油车，在不启动发动机的前提下，空调是不会启动的，因为空调的压缩机是要通过发动机的运转通过皮带带动的，熄火状态下压缩机是不工作的。如果是开着空调的车子刚熄火，那么继续使用空调不过是风机把冷凝器中的残余冷气吹出来而已。

因为燃油车的电瓶其实主要作用就是启动发动机和行驶时平衡车辆电路电压的作用的，空调压缩机的耗能非常高，使用车辆的启动电瓶供电会很快耗干电池的，并加速电池报废。

但是对于纯电动汽车或混合动力汽车就不一样了。电动汽车没哟发动机，车辆的电池容量是非常大的，足够支撑空调运转的能量消耗，所以只要接通电源空调就可以使用，只不过续航里程就会缩水很多。

混合动力汽车在这方面也和电动汽车差不多，不同的是无论是插电还是非插电的混动汽车发动机的运转有些时候并不是人为能干预的，因为发动机还负责的一个任务就是要给动力电池充电，这类车型的空调也可以不受发动机的运转影响。像丰田普锐斯还使用了变频空调技术来节省能耗。