丰田汽车普拉达怎么订车（丰田汽车普拉达怎么订车的）

普拉多是什么车标？

普拉多采用丰田的牛头车标，品牌是PRADO。丰田普拉多源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。这款全新开发的新一代suv动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，越野能力和通过能力都比较出色。

普拉多变速箱型号？

丰田汽车普拉多变速箱详细说明

型号规格：AC60F

原产地：進口

搭载年款：2019款、2018款、2016款

搭载车型：传祺GS4、北京长安CS75、奔流X40

技术参数：6档手自一体

变速箱由原来的5AT升級为6AT，现阶段普拉多在售车型全是搭载这款变速箱，6AT变速箱是爱信给予的，当期发售的2.7L车型也装上了6AT，预兆者普拉多全方位进到6档全自动变速箱时期。

这台变速箱对动力的管理方法也是非常有效的，行车起來让你体会或是非常平稳，可能是室内设计师在调试层面多倾向于越野车要求，不容易想涡轮增压器汽车发动机那般动力来的那麼凶狠。但并不意味着普拉多并沒有解困工作能力，那样的动力调试看起来非常坦然。

出色的变速箱可以更快的配个汽车发动机工作中，做到优异的动力传送目地，现阶段销售市场变速箱较为稳定的，就需要数丰田汽车的爱信了，并且款6at变速箱技术性现已十分完善，选用的是两个齿轮传动，那样的益处是减少了升档时的耗油量量，扩张的锁紧范畴对减少耗油量很有协助，环保节能阀用的也是新的高效率的，在发展或怠停的情况下能更强、更有效的运用汽柴油，电机控制的机泵也增强了9％的汽柴油高效率。

在静音模式设计方案层面，有变矩器中添加了长行程安排减震器，能高效控制振动，再加上传动齿轮牙中间较为宽，还可以有益于汽车发动机维持较低转速比，静音模式主要表现十分出色。给与这两个方面优点，爱信6AT的行业应用范畴十分普遍，变成行业市场的流行。

变速箱由原先的5AT升级为6AT，目前普拉多在售车型都是搭载这款变速箱，6AT变速箱是爱信提供的，同期上市的2.7L车型也换上了6AT，预示者普拉多全面进入6档自动变速箱时代。

普拉多又称丰田霸道，进西藏首选神车。国六来了，2020年国产普拉多为何停产？

普拉多之所以停产，主要是两方面原因：

1、国产普拉多销量相对较差

相对而言，普拉多这款硬派越野车排量大，车重大，油耗高，主要面对的是由特殊需求的用户，一般的家庭买得起也开不起。而普拉多车身大，城市里停车较为不方便，也会导致一部分人不愿意购买。

2015年普拉多4.0L改为3.5L排量，这款GR-FKS双喷射发动机，206KW，最大扭矩365NM，最大功率甚至提升了4KW，之所以这么做，有一个主要因素就是为了降低油耗，3.5L排量的降低自然会降低油耗，而为了进一步降低油耗，又阉割了全时四驱，改为分时四驱，这无形中就降低了普拉多的购买力。

而对于2.7L来说，发动机排量太小，虽然价格较低，但是油耗却非常高，动力表现更差，高速行驶实在是太费劲，超个车都要准备半天。想要购买这个排量车的人又嫌弃动力差，因此销量也非常低。

最关键的是，由于普拉多实在是皮实耐用，根本无需考虑购买以后发生故障索赔问题，于是购买普拉多的人更多的就是直接揣着现金，去天津港买平行进口，不仅价格实惠，而且是原汁原味，不阉割，这无形中又导致国产普拉多销量的下降。

2、国内燃油车双积分政策使然

我国对车企实行“双积分”政策，这个双积分就是燃油车的平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。平均燃油消耗量积分为负积分，新能源汽车积分为正积分，这两个积分可以进行抵消、交易、转让，简单的说，如果车企生产的新能源汽车产量不够，无法获得足够的正积分去抵消燃油车的平均燃油消耗量的负积分，那么就需要去其他车企去交易新能源汽车的正积分，如果无法交易到足够的正积分，那么就面临着被处罚或关停的风险。

一方面国产普拉多的高油耗会产生更多的负积分，需要同步生产销售新能源车型去抵消，或者花钱交易积分抵消，另一方面国产普拉多面临各种压力导致销量变差。此消彼长，国产普拉多的停产已经是必然。

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由于普拉多的4.0L和2.7L

说起越野和进藏首选什么车，大家肯定会说是丰田普拉多。2003年引进，2017年2.7L停产，2020年3.5L停产，国六再无霸道，从此在国产越野车型里再也没有了这个硬汉的身影。以后想买霸道，只能买进口版的，今天来说说为什么普拉多这么受越野爱好者的欢迎。

普拉多的底盘非常高,过马路牙子也不用担心刮到底盘。尤其是进藏的路途非常的崎岖坑洼，所以底盘高的车成为了首选。普拉多的空间十分大，身高180CM坐进去没有压抑感还显得很宽敞，无论是坐在前排第二排还是第三排头部空间都是很空余的，第一排第二排成人乘坐毫无压力，如果第三排要坐人的话要把中间那一排座椅翻起来人钻进去，成人个子太高的话坐第三排时间久了应该会不舒服。

从动力方面来说，国产3.5的动力相对不错，起步的时候动力平稳，踩到3000转左右动力会很直接的推动庞大的车身，让你感觉不到你驾驭的是-台2吨多的大越野车。这因为这个台3.5的发动机使用的是丰田最新的D-4S双喷射技术，怠速低速的时候都是进气管喷油，高速行驶的时候缸内直喷，燃油经济性很好。而且普拉多的发动机非常稳定，在高原上的故障率非常低。这也是为什么进藏大家首选的最主要原因，能安全地回来很重要。

普拉多的方向很精准，操控性非常好，仪表盘的小屏幕可以直接看到前轮的转角角度，普拉多车高驾驶员的坐姿也高，所以开起来视线非常好，驾驶很轻松。

总结：国产普拉多的退役，也是市场经济充分竞争的结果，现在也有很多可以替代他的进藏好车。比如上汽大众的途昂等，长江后浪推前浪，产品的更迭总是让人产生很多的感慨。