2020款370turbo（2020款370turbo9at尊享版awd）

本田冠道370turbo动力怎么样？

冠道370turbo搭载是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩370牛•米，数据上已经达到了性能车发动机的水准。经过之前的试驾体验，我可以很明确的告诉你，冠道370turbo的动力绝对是够用的。来说下驾驶感受，冠道370turbo这款车采用了风琴式油门踏板，踏板的回馈力度比较轻盈。　日常起步时，你或许不会觉得它的动力有多猛。发动机在超过2250rpm时的确会有比较明显的发力，还能够感受到突然而来的推背感。总的来说，即使是城市代步，冠道370turbo的动力响应也还是很迅捷、加速感受也足够扎实的，完全不用担心动力不够用的问题。

冠道370什么排量？

冠道370排量为2.0。

冠道尾标为370，代表发动机排量为2.0涡轮增压发动机。配置上，由上表可知2020款370TURBO四驱尊享版双色标配了主驾驶座安全气囊，电动后备厢，前排座椅加热，倒车视频影像，全景天窗，无钥匙启动系统，后视镜电动折叠，自动驻车等。

冠道的370是2.0排量，冠道370是国五排放标准的汽车。冠道370turbo车型使用了2.0升涡轮增压发动机，冠道370的长宽高分别是4816毫米，1942毫米，1669毫米，轴距为2820毫米

冠道四驱功能有用吗？有必要上四驱吗？

冠道是本田推出的首款中型SUV，同时有两驱和四驱版本。

一.先说动力

球梦系列发动机最先都是自然吸气发动机，而冠道搭载的1.5T和2.0T地球梦则是后期加入的涡轮增压发动机。这两款涡轮增压发动机都有使用本田有名的VTEC技术，其中1.5T发动机最大功率142kW，最大马力193匹。同样搭载了这款1.5T发动机的就是思域，不过思域的功率和马力调校并没有冠道高。

冠道2.0T发动机最大功率200kW，最大马力272匹，同样搭载了2.0T发动机的有汉兰达和途观L。从数据上看，冠道无论功率和扭矩都更高。实际上，2.0T版本冠道百公里加速只需要不到8秒对于重量接近2吨的一辆家庭SUV来说，冠道的动力很充足。

二.四驱系统

冠道是智能控制的适时四驱系统，由系统根据车身传感器制动分配动力输出，有节能/雪地两用手动预选模式。

采用智能适时四驱系统的本田冠道，在大部分的时间中均保持前轮驱动，这样可以有效的控制它的燃油经济性。如果遇到特殊路况，四驱系统则会启动，并将一部分动力传递给后轮，以达到四轮驱动的效果！本田冠道的中央限滑差速器，均采用电动液压油泵推动多片离合器的结构形式，左右轮边电子限滑可以有效的对打滑车轮进行锁止，再配合前麦佛逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这些配置均符合中型城市SUV的基本需求！

所以冠道的四驱具备有限的通过能力，交易局面尚可应对，野外就力不从心了。这车就是城市型SUV，四驱没有什么亮点。

任何车型都是如此，条件允许尽量上四驱。本田冠道四驱比crv的双泵适时四驱要好很多了！双泵适时四驱又比新世代crv的粘性连轴节四驱又先进很多。crv的四驱可以看成纯机械四驱，前后有轮差时才能触发，而冠道这次也采用了大多数都市四驱SUV多采用的:多片离合器限滑差速器的四驱系统。
采用电动液压油泵推动多片离合器的结构形式，四驱介入比crv机械四驱要快一些，脱困效果好了很多。当需要四驱的时候，多片离合器压紧，动力传递给后轮，离合器压紧程度决定了后轮动力输出大小，左右轮边电子限滑可以在车轮打滑时进行锁止，起到类似差速锁的效果，但是这也只是一个比喻，实际上所有的都市SUV都不具备越野能力。只能说聊胜于无!
日常行车中四驱有着很大的作用，平时正常行驶时智能四驱系统会把动力全部分配给前轮，燃油经济型更好。当遇到特殊路况，例如高速过弯，湿滑路面及轮胎附着力降低时，四驱就会介入，动力分配给后轮一部分，保持车辆稳定，提高行车安全系数。

冠道四驱在同级别SUV中算是给力的，来自汽车之家的测试表明，冠道除了单后轮脱困失败，其他诸如交叉轴，但前轮都可以脱困。尽管是理想的滑轮组测试，也许不能代表真实路况但也足够用了！唯一缺点就是不能像汉兰达一样带有低速四驱锁止系统!当然汉兰达在上面测试中四驱表现是最差的一个!

两驱，四驱?都知道四驱好，但是差价也是挺大的。后期使用中成本也高一些，油耗比两驱高一升左右。后期保养费用比两驱多了一个后桥，中间差速器(多片)，保养费用稍微高一些。北方用户尽可能上四驱!