汽车站有几个部门组成（汽车站有几个部门组成的）

客运汽车站归哪个部门管？

归交通局管

交通局是主管全市公路、水路和地方铁路交通行业管理的市政府工作机构。负责全市公路、水路和地方铁路交通行业管理和运输组织管理，协调道路、水路运输与其它运输方式的衔接；组织实施上级下达的重点物资运输、紧急客货运输和军事运输。

组织重点交通工程建设的实施，负责交通工程建设的投标、招标等管理工作，协同有关部门负责交通工程定额管理和交通基本建设工程质量的管理监督。

扩展资料

交通局主要职责：

1、协同有关部门制定投资、价格、税收、信贷、劳动工资、外汇和其他有关交通行业的规定。

2、负责全市地方铁路的建设、管理；负责辖区内的铁路专用线的行业管理以及铁路专用线共用的协调管理。

3、组织协调交通行业利用外资、对外合作与交流工作，参与涉外运输管理工作。

4、负责全市交通战备工作，承办市国防动员委员会的有关工作。

归交通局管。

汽车客运站，指专门办理公路旅客运输业务的“汽车站”。我们国家将其按受理日均客流量，结合所在地的政治、经济地位分为四级。一级设在省、自治区、直辖市人民政府所在地及旅客日均发送量一般在7000人次的地方；二级站设在旅客日均发送量在7000人次以下、3000人次以上的县级人民政府所在地，以及省辖市、自治州(盟)人民政府和地区行署所在地日均旅客发送量未达到3000人次等地。

客运汽车站归哪个部门管？我想投诉他们？

客运汽车站属于当地交通管理部门也就是交警和运管管理，两个部门都是可以投诉。

关于治理客车超载工作职责，根据相关规定，道路运输管理部门对班线客车的监管为源头监管，主要是禁止客车超员出站；对在道路行驶中的超速超员客运车辆的违法行为，则由公安交警部门监管和处罚。

长途客车超载现象，如果是在汽车站内超载，根据“三不进站六不出站”规定，应由交通运输部门监管处理，但如果该客车是驶出了汽车站后出现的违规超载行为，应由公安交警部门依照有关规定进行处罚。对交警部门通告的违章超载车辆信息，交通运输管理部门会责成运输企业进行整改。

长途客车老板跟汽车站是一种什么合作关系？就目前客运站汽车现状你们有什么不满的地方？

大多数的长途客车，都是以个人出资买车，由国营运输单位提供车辆户牌,线路和停靠的车站。客车的经营者，除了每月向运输单位缴纳一定的管理费和线路租赁费外，还要遵守单位的规章制度，服从调度和管理。

而长途客车进站经营，一般都要和客运站签订进站协议，并根据协议安排发车时间，以及出售途经站点的车票。如果车辆需要夜宿的话，客运站负责提供车位并收取停车费。

旅客购票上车，班车载客出站，车站会开出结算单，上面注明站点,旅客人数和金额。到月底，客车的经营者，即所谓的客车老板便根据当月结算单上的金额数，找汽车站财务部门结算。一般情况下，汽车站会扣除总金额的10%的劳务费，另外每个旅客扣除一到二元的人头费，客车老板还要负担营运收入应缴的所得税。100元的票款，到了经营者手中，大约能得到87元。

客车老板和汽车站是合作关系，不是隶属关系。但车辆进入车站后，却要听从站方的管理，不允随意停放车辆，必须在安检后，才给予报班，并不得无故缺班。在出站时，不能超员和遗漏乘客。即便在半路上有甩客,倒客的行为，汽车站也有权过问。

通常汽车站对客车违规处理有罚款,停班或取消进站经营资格等几种方法。

出门坐车，有可能会碰到不满意的事，在这里想说，最好到正规的汽车站去乘车，那样会少很多意想不到的麻烦事。

您好，我是蚁言堂一只半解的蚂蚁，对这个行业有所了解，为您解答，如有不妥之处，敬请指正。

首先，我们先对这个行业框架做一个说明，里面共牵涉到几个角色分别是：客运公司、汽车站、车主、交通主管部门。

客运公司：按照国家交通法规要求，只有取得道路运输许可证的客运运输公司才能经营客运班线，拿到资格许可后，可以申请城市之间的经营线路，也就是所谓的线路牌，线路牌分为以下几种：省际、市际、县际、农村客运。意思相信大家都懂。

汽车站：按照国家对线路的要求，要求客运班线车辆必须进站，站点可以分为：始发站、配客站、终点站，这几种站点之间不是并列关系，也可以是包含关系。车站的经营性质有民营、国营、公私合营，在车站背后大部分都可以看到一些大型客运运输公司的身影，为了业务发展，它们会纷纷投资建设车站。车站在整个环节中，类似于客运车辆和乘客之间的中介，它们为车辆提供停靠点，为乘客提供售票、安检、候车等服务。

车主：客运公司的车辆分为两种，一种是客运公司自身购买并运营的，车辆属于公司，一种是由外部车主出资购买并挂靠在客运公司名下，按月向客运公司缴纳挂靠费。

交通主管部门：该行业主管部门一般为交通局下属的道路运输管理局。

介绍完了各个角色的职能定位之后，它们之间的关系也就清楚了，客运公司拿到线路经营权，自身购车经营或承包给车主经营，再以客运公司名义跟车站签订进站协议，再与沿途的站点签订进站配客的协议，这样一个链条就打通了。

至于现在车站的服务满意情况，说实话我相信乘坐客运大巴比较多的人，都不会太满意。不过，现在由于客运市场受高铁、私家车、网约车等等出行方式的冲击，市场大幅下滑，生意越来越难做，这种情况下汽车站的生意也在下滑，大家为了图存，都在积极转型升级，提升服务质量，优化服务环境，相信汽车站在后续的服务水平会有持续改善。