奥迪a4车照片(奥迪a4l车照片)

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a4驾照是什么车?A4是否停产?为什么说买奥迪A4L的都是“穷人”,它跟宝马奔驰的区别在哪?

a4驾照是什么车?

中国没有a4驾照,你说的应该是C4

C4驾驶证可以驾驶三轮汽车,也就是通常说的三轮家用运输车。这些汽车的动力比较小,一般以50ml以下的小型柴油机为发动机。三轮汽车的一个主要特点是外观有特色,驾驶舱一个车轮,后面两轮的货箱。主要用途是家用运输车,在乡村比较常见,所以它们也有特定的行驶路线和行驶速度,对于驾驶证也只需要C4就允许驾驶。

目前国内还没有增设a4的驾驶证,也就是根本就没有。

对于目前的驾考系统来说,要驾驶货车必须持有B2或以上驾照,驾驶牵引车必须持有A2驾照。而大部分持有这两种类型驾照的学员都并不是初学驾驶证。而对于增驾的学员来说,手动挡和自动挡并没有什么区别,新准驾车型和旧准驾车型只是车辆大小和盲区大小的区别。所以大可不必增设A4,B3驾驶证。

A4是否停产?

停产了。
因为A4已经过时了,目前市场上已经没有厂商生产A4纸了,也没有人在供应。
这是因为现在大多数人已经转向使用电子文件,故纸张市场逐渐萎缩。
同时,为了环保和可持续发展,减少纸张的使用,很多企业和个人也开始使用A5或更小的规格纸张或完全使用电子文件。
所以说,A4纸已经不是市场上的首选了,因此停产也是不难理解的。
除了A4纸之外,未来还可能有更多的纸张规格面临停产的问题,这也是人们在推动绿色环保、清洁能源等措施的背景下所必须面对的挑战之一。
未来,我们应该更加注重资源的节约和环境保护,才能实现社会的可持续发展。

停产了。
因为A4这款纸张原本是针对欧洲市场的产品,但是随着数字化办公的普及,A4纸的需求量逐渐减少,许多企业也选择直接用电子文档代替纸质文档,导致A4纸的市场需求量大幅下降,因此目前已经有不少厂家停产了。
其实随着环保意识的普及和节约用纸的观念的提高,越来越多的企业和个人开始从根本上减少使用纸质文档,转而使用数字文档。
可以预见的是,未来纸张市场的需求量还会进一步减少,这需要我们注意环保问题的同时也需要关注纸张产业的转型发展。

为什么说买奥迪A4L的都是“穷人”,它跟宝马奔驰的区别在哪?

奥迪汽车销量的下滑原因很多·降价不是核心因素

概述:

品牌人设的变化真实品质的显露驱动系统的奇葩

奥迪汽车的销量表现大不如前,原因正是上述三点,这不需要长篇大论的解析;不过有些说法指奥迪价格便宜了,变成“穷人的品牌”,这个说法是不客观的。奥迪汽车的价格至今也不算低,即便有A3这种“换壳高尔夫”(价格无限接近15万起步),然而市占率超70%的车辆都在15万以内,奥迪的车并不便宜但确实远远达不到物有所值的标准。

以目前的汽车保有量和DPI增速来看,客观来说能以汽车代步都算是小康;汽车圈里有所谓的“品牌车系鄙视链”,但不要搞出“阶级矛盾”才好,否则就要为说的错话付出很大的代价。


三要素解读

1.不再是官车

奥迪之所以能火爆核心因素是因为曾经作为官车使用,且为定位高于大众丰田等品牌的公务用车;现在的公务用车管理非常严格,公车私用是基本没有了,所以“官车”的说法并不恰当。然而公务用车永远都是个人用户市场的风向标,这在任何国家都不例外,所以奥迪在商务用户市场和个人用户市场都成为了抢手的品牌。

转折点是2017年,从这时候开始就不允许公务用车采购新的外国品牌车辆,全新选项必须是国产燃油汽车和国产新能源汽车、以后者为主;于是就出现了一批高端的红旗轿车、比亚迪轿车、传祺大通商务车、蔚来SUV等,国潮汽车文化成型,一系列合资车都要下滑了,奥迪只是其中之一而已,销量下滑不足为奇。(奔驰宝马主要在商务用车市场,冷门的节奏会慢一些)

2.真实品质真差

奥迪汽车说白了就是部分采用纵置布局的大众系汽车,横置前驱车是赤裸裸的“换壳大众汽车”;这些车的内燃机和变速器都与大众汽车通用,那么存在的问题显然也是相同的,比如曾经的发动机严重烧机油,多年前经过且使用过一段时间的Q7一度达到1L/1000km的超高损耗。

近期的发动机烧机油问题基本解决,但随之而来的又是漏机油、漏防冻液、共振异响等等问题,品质真的很差;当然宝马和奔驰在这一方面也不咋地,或者说欧系车没有多少省心的,和日系车的品质有的一拼。其次还有干式双离合和湿式双离合变速器的各种问题,问题同样非常突出,奥迪连作为普通代步车该有的品质都没有达到。

3.驱动系统非常诡异

奥迪没有后驱车,但又不是所有量产车都用四驱,这就很尴尬了;然而更诡异的是奥迪的前驱轿车的发动机采用的是纵置布局,正常的纵置布局都会是后驱,而奥迪为了控制制造成本硬生生的让动力拐了个弯,变成了奥迪独有的“纵置前驱”。

很显然这样的车是没有吸引力可言的,奈何其价格低一些的选项还都是纵置前驱;所以奥迪汽车必然会逐渐失去热度,态度、品质、技术水平决定了奥迪走不长久,大众汽车其实也不例外。可以说一旦大众汽车失去中国汽车市场这块大蛋糕,欧系车会全系撤回到其本土市场,届时的“德系热”也会成为历史。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

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