红旗电汽车报价图片（红旗电动汽车报价及图片）

红旗电动车新能源质量怎么样？

红旗电动车新能源质量好，底盘结构方面，红旗新能源电动车底盘密封性都很好，配置齐全，工作材料稳定。悬架方面，采用经典的麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体调节柔和，能给用户带来更舒适的驾驶体验。红旗新能源电动车驾驶体验极佳。

红旗ehs7纯电动汽车落地价？

红旗ehs7纯电动汽车的落地价因地区、经销商和购车时间等因素而有所差异。作为一款豪华品牌的纯电动汽车，红旗ehs7以其卓越的性能、豪华的内饰和先进的技术配置吸引了众多消费者的关注。
在购车时，消费者需要考虑到车辆的裸车价、购置税、保险费、上牌费以及可能的其他费用。这些费用加起来就是车辆的落地价。红旗ehs7的裸车价根据不同的配置和版本有所不同，而购置税、保险费等则根据车辆的价格和购车地区的相关规定进行计算。
因此，如果您想了解红旗ehs7纯电动汽车的具体落地价，建议您前往当地的红旗汽车经销商进行咨询。经销商会根据您的需求和购车情况，为您提供详细的报价和购车方案。同时，您也可以在红旗汽车的官方网站上查看车型的详细信息，以便更好地了解车辆的性能和配置。

红旗EHs7纯电动汽车的落地价取决于所在地区的政策补贴和经销商的售价策略。以北京地区为例，该车型目前的官方指导价为44.9万元，减去国家、地方补贴后的实际售价约为36.9万元，加上各种保险和购置税后的总费用大约在40万元左右。不过具体费用还需根据购车需求和经销商谈判确定。

红旗新出的纯电车E-HS3怎么样？可靠吗？

红旗E-HS3性价比极低，可靠性目前无法准确评估。

评估新能源纯电动汽车可靠性的简单方式无非是通过三电，成熟的动力电池、电机以及电控系统供应商可作为评估的依据；而一汽红旗汽车对三电供应商讳莫如深，目前能了解到的信息只有电池组为一汽汽车提供，但具体是生产电芯还是PACK就无从得知了，不过还是PACK的可能性更大。

在不能确定三电水平之前则无法评价EHS3的可靠性，但是这台车的性价比足够低是不争的事实，挑出一台竞品与红旗EHS5对比一看吧。

红旗EHS5车身尺寸4490*1874*1613、轴距2750mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级为标准紧凑级SUV，外观设计原创度显然不高，逆向的车型就不点名是哪台日系车了。动力和续航分为两个版本，分别如下。

长续航版NEDC测试里程为407公里，电池组容量仅仅为52.5kwh，实际用车能突破300公里但也难多出很多；动力系统仅仅有一台前置单电机，最大功率114kw、扭矩340N·m，破百10秒说明性能平平；配置方面是只有基础的全车气囊、胎压监测、ESP、全景天窗等配置，L2级自动驾驶配置没有配备，这种续航水平的低配车指导价为22.58万，性价比显然是很低的。

短续航版NEDC测试里程仅仅为344公里，电池组同样为52.5kwh，造成续航下降的原因为驱动电机增加为前后各一台，综合功率228kw、峰值扭矩680N·m，破百成绩6秒性能不算差；然而测试续航还不足350，那么在动力储备充足的前提下真实续航是难以突破300公里的，这种水平的电动汽车指导价26.58万可以说毫无性价比可言，即使配备了缺少道路标识识别功能的准L2级自动驾驶部分功能。

一线老牌车企的自主品牌新能源电动汽车，价格超过20万的中端车平均标准已经为NEDC测试里程500公里，EHS5是否合格可以参考下面这台车。

比亚迪宋ProEV，车身尺寸为4650*1860*1700、轴距2712mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级其A+级五座SUV，外观设计采用dragonface的龙颜设计理念，整车视觉效果以及对中国风的体现不比红旗汽车差。

长续航版NEDC测试里程达到502公里，储能电池为系统能量密度超160WH/KG的比亚迪镍钴锰酸锂电池，容量达到71khw，实际续航能力会超过EHS3的测试里程；不过宋ProEV并不定义性能车，高配版电机功率也仅为135kw扭矩280N·m，代步足够使用只是性能会比Dm差的多，但是这一版本的指导价仅为21.98万，续航里程超过EHS5长续航版同时配置更智能化。

短续航版NEDC测试里程为405公里，动力电池同样是镍钴锰酸锂，容量为59.1kwh；这一版本的电机功率为120kw扭矩280N·m吗，性能等级同样是够用但不够强劲；然而这一版本的指导价仅为17.98-19.98万，性价比是不是仍然比EHS5明显过得多呢？而且宋ProEV的储能电芯是提供终身质保的，后期容量衰减至70%以下后不论多少年都能更换至满电状态，这点也不是EHS3可比。

所以红旗EHS3这台车的可靠性不论高还是低，这台车都不值得选择，其真实价值应该15~20万之间的轻奢级才能勉强以品牌和性能体现出一些竞争力，超过20万预算建议考虑比亚迪唐和宋EV吧。

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