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汽车自媒体入门？

1.入门2.因为汽车自媒体是指个人或团队通过互联网平台自主创作、发布与汽车相关的内容，如文章、视频等。
入门的门槛相对较低，只需要具备一定的汽车知识和写作或拍摄技巧即可开始创作。
此外，互联网平台的普及和便利性也为汽车自媒体提供了更多的传播渠道和受众群体。
3.后，可以通过不断学习和积累经验提升自己的专业水平和影响力。
可以参加相关的培训课程或工作坊，与其他汽车自媒体从业者进行交流和合作，拓展自己的人脉和资源。
同时，可以利用社交媒体平台扩大影响力，与读者或观众进行互动，提高内容的质量和吸引力。

奔驰漏油事件发生后，汽车自媒体的大V们怎么没有一个人出来走两步？

吃人嘴短，拿人手短，平时拿奔驰的钱拿习惯了，如果现在站出来评论奔驰会引起更多网友的关注，对奔驰不利。所以基本没有评论此事的。

但是也有良心媒体存在，只是比较少。比如下面这位

车子是由几万个零部件组成的，要说不出问题不可能。

大部分国内消费者很少听到“超跑”出问题闹事的情况，因为超跑品牌把售后和订车体验环节做到了极致。

最近曝光的“奔驰”漏油、断轴这些情况最大的问题不是车子质量的问题，有问题给合理解决相信消费者都会同意，但是本次事件最大的发酵店是4S店解决的态度问题以及中国汽车消费法律不健全的问题。

在美国，一辆车子如果超过3次无法修理好，每个州都有相应的法律，也就是所谓的“LemonLaw”柠檬法规。如果是全新车买的，发生以上事件超过3次无法完全修理好，哪怕只是车内一些异响并不能找出机械故障等，造车的厂商(梅赛德斯奔驰)会无理由把车全款买回去再自己进行处理，也不需要4S店出钱。因为美国的消费法律决定了美国的4S店也是品牌的消费者，他们的职权是帮助品牌售卖车辆以及进行保修维护，品牌提供的产品质量有问题反而会得到品牌的报销和补贴。

所以，这次“奔驰漏油车主哭”的事件并不能代表特定的质量问题，当然不排除合资车质量不过关等问题。最重要的问题体现的是4S和品牌的服务态度问题。如果想要有更好的质量，可以选择购买全进口的，相对来说质量问题会少一些，大部分质量频频出问题的车都是合资车或者是全国产的。

有问题的车肯定就属于次品，但是品牌为了利益最大化肯定是想推卸责任或者想办法逃避。但是作为消费者，自己的权益得不到保障，也不要太指望品牌能给自己多少保障，毕竟利益是冲突的。所以最后还是需要国家法律来限制品牌的责任逃避态度以及保障消费者的合法权益。